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發(fā)動機真空度大于標(biāo)準(zhǔn)值的原因

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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1、利用進氣真空參數(shù)變化診斷發(fā)動機故障的原理影響汽油機發(fā)動機使用性能的三要素是密封性、點火性及空燃比，其中進氣系統(tǒng)密封性的影響尤其關(guān)鍵，不能忽視真空度在診斷維修中的應(yīng)用。真空度代表了發(fā)動機的綜合性能，只要發(fā)動機帶有故障，其真空度必然會引起變化。因為真空度是由密封性、節(jié)氣門位置和發(fā)動機轉(zhuǎn)速等綜合因素決定的。節(jié)氣門有故障會直接反映到真空度上。其他任何系統(tǒng)有故障都會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，那么在一定節(jié)氣門的情況下真空度也會發(fā)生變化，這就是真空度判斷的原理，因而，利用進氣真空度表檢測發(fā)動機進氣管真空度，可發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)部許多的問題，簡便易行。對于汽油發(fā)動機而言在運轉(zhuǎn)過程中由于進氣行程的作用，在進氣歧管中就會產(chǎn)生真空度。真空度是由各缸在交替進行進氣行程時造成的。如果該數(shù)值較高且真空表指針表現(xiàn)也較穩(wěn)定，反映到發(fā)動機的工作中則是平穩(wěn)、有力、加速性良好。由于現(xiàn)代汽車發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上存在著很大差異，所以進氣歧管真空度的大小及其穩(wěn)定性就和發(fā)動機的結(jié)構(gòu)及性能（進氣系統(tǒng)密封性、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、汽缸的數(shù)量等）、點火系統(tǒng)的工作性能、可燃混合氣的品質(zhì)（空燃比的大?。┯兄芮械穆?lián)系，并與它們的變化成正比關(guān)系。另外，進氣歧管真空度還受到節(jié)氣門開度的影響，并與其成反比。根據(jù)這個原理，利用真空表對進氣歧管真空度進行檢測并分析故障成因就成了一種可行的方法。 2、利用進氣真空參數(shù)變化診斷發(fā)動機故障的方法現(xiàn)代汽車發(fā)動機上一般布置有多根膠管，主要目的是利用發(fā)動機工作時進氣歧管內(nèi)產(chǎn)生的真空作為多種輔助設(shè)備的動力源或有關(guān)傳感器的信號源。發(fā)動機進氣歧管真空度的高低及其穩(wěn)定性與發(fā)動機工作的氣缸數(shù)、轉(zhuǎn)速、密封性能、點火性能、混合氣空燃比和節(jié)氣門開度等有關(guān)。用真空表對進氣歧管真空度進行檢測的方法是：把真空表接于節(jié)氣門的后方，啟動發(fā)動機，在正常的狀態(tài)下進行怠速運轉(zhuǎn)，即可從真空表中獲取其真空數(shù)值。如果隨意改變節(jié)氣門的開度（急加速或急減速）就會獲取真空度的變化值，根據(jù)這些數(shù)值的變化，就可分析和判斷發(fā)動機存在的故障。 3、真空度測量在故障診斷中的應(yīng)用發(fā)動機工作正常時進氣歧管內(nèi)真空度的大小及變化都有固定的范圍和規(guī)律，反之如真空度大小與正常值相偏離，則發(fā)動機必然存在某種故障。造成真空度讀數(shù)異常的常見原因有一個或多個火花塞缺火、空氣軟管破損或軟管接頭松脫、氣門密封不良、氣缸蓋勢或進氣歧管墊等漏氣、活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重、廢氣再循環(huán)閥（EGR）不能關(guān)閉、曲軸箱強制通風(fēng)閥（PCV）被卡住而全開: 回答者：網(wǎng)友

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