不是發(fā)改委，是工信部。查了一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)，供參考?！　?/p>

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)　　GB/T 15089-2001　　機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類　　代替 GB/T 15089-1994　　Classification of power-driven vehicle and trailers　　________________________________________　　

1 范圍　　本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)機(jī)動(dòng)車輛和掛車的分類，在本標(biāo)準(zhǔn)中將機(jī)動(dòng)車輛和掛車分為L(zhǎng)類、M類、N類、O類、G類。　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路上使用的汽車、掛車及摩托車。　　

2 引用標(biāo)準(zhǔn)　　下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所有版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂。使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性?！　B/T 3730.1-2001 汽車及掛車類型的術(shù)語和定義　　

3 分類　　3.1 L類　　兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車輛?！　?.1.1 L1類　　若使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸排量不超過50mL，且無論何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速不超過50 km/h的兩輪車輛?！　?.1.2 L2類　　若使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸排量不超過50mL，且無論何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速不超過50 km/h，具有任何車輪布置形式的三輪車輛?！　?.1.3 L3類　　若使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸排量超過50mL，或無論何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速超過50 km/h的兩輪車輛?！　?.1.4 L4類　　若使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸排量超過50mL，或無論何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速超過50 km/h,三個(gè)車輪相對(duì)于車輛的縱向中心平面為非對(duì)稱布置的車輛(帶邊斗的摩托車)?！　?.1.5 L5類　　若使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸排量超過50mL，或無論何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速超過50 km/h,三個(gè)車輪相對(duì)于車輛的縱向中心平面為對(duì)稱布置的車輛?！　?.2 M類　　至少有四個(gè)車輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車輛。　　3.2.1 M1類　　包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。　　注：對(duì)于M1類中的多用途乘用車（定義見GB／T 3730.1-2001中2.1.1.8），如果同時(shí)具有其定義中規(guī)定的兩個(gè)條件，則不屬于M1類而是根據(jù)其質(zhì)量屬于N1、N2或是N3類?！　?.2.2 M2類　　包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個(gè)，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過5000 kg載客車輛?！　級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，并允許乘員站立?！　級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，不允許乘員站立?！　、窦?jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，并且乘員可以自由走動(dòng)?！　、蚣?jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，只允許乘員站立在過道和／或提供不超過相當(dāng)于兩個(gè)雙人座位的站立面積?！　、蠹?jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，不允許乘員站立?！　?.2.3 M3類　　包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個(gè)，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過5000 kg的載客車輛?！　級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，并允許乘員站立?！　級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，不允許乘員站立?！　、窦?jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，并且乘員可以自由走動(dòng)?！　、蚣?jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，只允許乘員站立在過道和／或提供不超過相當(dāng)于兩個(gè)雙人座位的站立面積?！　、蠹?jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，不允許乘員站立?！　?.2.4 說明　　3.2.4.1 包括兩個(gè)或多個(gè)不可分但卻鉸接在一起的鉸接客車（定義見GB/T 3730.1-2001中2.1.2.1.5）被認(rèn)為是單個(gè)車輛?！　?.2.4.2 為掛接半掛車而設(shè)計(jì)的牽引車（即半掛牽引車）。車輛分類所依據(jù)的質(zhì)量是指處于可行駛狀態(tài)的牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量（如果有的話）的和?！　?.3 N類　　至少有四個(gè)車輪且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛?！　?.3.1 N1類　　最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500 kg的載貨車輛。　　3.3.2 N2類　　最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500 kg，但不超過12000 kg的載貨車輛?！　?.3.3 N3類　　最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過12000 kg的載貨車輛。　　3.3.4 說明　　3.3.4.1 對(duì)于為掛接半掛車而設(shè)計(jì)的牽引車輛（半掛牽引車）。車輛分類所依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量（如果有的話）的和。　　3.3.4.2 某些專用作業(yè)車（例如：汽車起重機(jī)、修理工程車、宣傳車等）上的設(shè)備和裝置被視為貨物?！　?.4 O類　　掛車（包括半掛車）?！　?.4.1 O2類　　最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過750kg的掛車?！　?.4.2 O2類　　最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過750kg，但不超過3500kg的掛車?！　?.4.3 O3類　　最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg，但不超過10000 kg的掛車。　　3.4.4 O4類　　最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過10000 kg的掛車。　　3.4.5 O2類、O3類、O4類掛車是GB／T 3730.1-2001中2.2中的一種。　　3.4.6 說明　　就半掛車或中置軸掛車（見GB／T 3730.1-2001中2.2.2和2.2.3）而言，對(duì)掛車分類時(shí)所依據(jù)的質(zhì)量是半掛車或中置軸掛車在滿載并且和牽引車相連的情況下，通過其所有車軸垂直作用于地面的靜載荷?！　?.5 G類　　指依據(jù)3.5.4提出的檢測(cè)條件和3.5.5的定義和圖示，滿足本條要求的M類、N類的越野車?！　?.5.1 M1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過2000kg的N1類車輛，如滿足以下條件就認(rèn)為是G類車輛：　　至少有一個(gè)前軸和至少有一個(gè)后軸能夠同時(shí)驅(qū)動(dòng)，其中包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸可以脫開的車輛?！　≈辽儆幸粋€(gè)差速鎖止機(jī)構(gòu)或至少有一個(gè)具有類似作用的機(jī)構(gòu)。單車計(jì)算爬坡度至少為30％，此外還必須滿足下列六項(xiàng)要求中的至少五項(xiàng)：　　接近角≥25°；　　離去角≥20°；　　縱向通過角≥20°；　　前軸離地間隙≥180 mm；　　后軸離地間隙≥180 mm；　　前后軸間的離地間隙≥200 mm?！　?.5.2 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過2000kg的N1類、N2類、M2類或最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過12000kg的M3類車輛，如果所有車輪設(shè)計(jì)為同時(shí)驅(qū)動(dòng)（包括一軸的驅(qū)動(dòng)可以脫開的車輛）或者如果滿足下列三項(xiàng)要求，則認(rèn)為是G類車輛?！　≈辽僖桓拜S和至少一根后軸同時(shí)用于驅(qū)動(dòng)，其中包括一軸的驅(qū)動(dòng)可以脫開的車輛；　　至少有一個(gè)差速鎖止機(jī)構(gòu)或至少有一個(gè)類似作用的機(jī)構(gòu)；　　單車計(jì)算爬坡度至少為25％。　　3.5.3 N3類或最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過12000 kg的M3類車輛，如果所有車輪設(shè)計(jì)為同時(shí)驅(qū)動(dòng)（包括一軸的驅(qū)動(dòng)可以脫開的車輛）或滿足下列要求，則被認(rèn)為是G類車輛?！　≈辽儆邪霐?shù)車輪用于驅(qū)動(dòng)；　　至少有一個(gè)差速鎖止機(jī)構(gòu)或類似作用的機(jī)構(gòu)；　　單車計(jì)算爬坡度至少為25％；并且　　必須滿足下列六項(xiàng)要求中的至少四項(xiàng)：　　接近角≥25°；　　離去角≥25°；　　縱向通過角≥25°；　　前軸離地間隙≥250 mm；　　后軸離地間隙≥250 mm；　　前后軸間的離地間隙≥300 mm。　　3.5.4 載荷和檢測(cè)條件　　3.5.4.1 M1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過2000kg的N1類車輛必須處于可行駛狀態(tài)，即帶有冷卻液、潤(rùn)滑液、燃油、工具、備用車輪和一位駕駛員。　　3.5.4.2 除3.5.4.1中的車輛，其他車輛必須加載至最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量?！　?.5.4.3 通過簡(jiǎn)單的計(jì)算來驗(yàn)證是否具有要求的爬坡能力(25％和30％)。必要時(shí)，可以要求提交相關(guān)型式的車輛，以進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)?！　?.5.4.4 當(dāng)測(cè)量接近角、離去角和縱向通過角時(shí)，不考慮后下部防護(hù)裝置?！　?.5.5 接近角、離去角、縱向通過角和離地間隙的定義和圖示　　3.5.5.1 接近角　　指在靜載下，地平面與前車輪輪胎相切平面之間的最大夾角，這樣，在車輛前軸的前方，車輛的所有點(diǎn)都位于切平面之上，而且車輛上的所有剛性部件(除踏板外）也都應(yīng)位于此切平面上方，見圖1。　　3.5.5.2 離去角　　指在靜載下，地平面與后車輪輪胎切平面之間的最大加角，這樣，在車輛最后軸的后部，車輛上所有點(diǎn)和剛性部件都位于這個(gè)平面之上，見圖2?！　?.5.5.3 縱向通過角　　指在靜載下，垂直與車輛縱向中心平面，分別與前、后車輪輪胎相切，相交并與車輛底盤剛性部件（除車輪）接觸的兩個(gè)平面形成的最小銳角。這個(gè)角度決定了車輛所能通過的最陡坡道，見圖3?！　?.5.5.4 前后軸之間的離地間隙　　指地面與兩軸之間最低點(diǎn)之間的距離，見圖4。多軸并裝車橋視為單軸。　　3.5.5.5 軸下離地間隙　　指通過單軸上的車輪輪胎印跡中心（如若為雙車輪輪胎，則為內(nèi)側(cè)車輪輪胎）與車輛最低固定點(diǎn)的圓弧上的最高點(diǎn)到地面的距離?！　≤囕v任何剛性部件都不得伸入圖中的陰影區(qū)內(nèi)（見圖5）?！　∪绻匾?，可將幾個(gè)軸的軸下離地間隙按其順序排列出來，例如：280／250／250。　　3.5.5.6 組合符號(hào)　　符號(hào)M和N可以同符號(hào)G組合使用，例如，N1類越野車可以表示為N1G。