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柴油版的瑞風(fēng)2.8和風(fēng)行1.9T哪個(gè)好

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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油耗：瑞風(fēng)的車(chē)身更大、底盤(pán)更重、排量更高，百公里油耗會(huì)比風(fēng)行菱智多兩個(gè)（風(fēng)行大概九個(gè)左右，瑞風(fēng)超過(guò)十個(gè)，高的會(huì)到十二個(gè)），但考慮到柴油本身也不貴，這不會(huì)增加太多日常開(kāi)銷(xiāo)；發(fā)動(dòng)機(jī)：瑞風(fēng)底盤(pán)從現(xiàn)代引進(jìn)的H1平臺(tái)（其實(shí)也是三菱的SPACEGEAR，所以說(shuō)瑞風(fēng)和風(fēng)行的平臺(tái)可以說(shuō)同源），2.88L柴油版搭載的4DA1-2B1 2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓中冷、廢氣再循環(huán)等技術(shù)，是與奧地利AVL公司共同研發(fā)的，德國(guó)原裝BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)。風(fēng)行菱智用的是三菱平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)D19TCI柴油機(jī)，是云內(nèi)動(dòng)力和德國(guó)FEV公司合作開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一款高科技產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸，4氣門(mén)渦輪增壓中冷技術(shù)。無(wú)論是車(chē)型技術(shù)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)所用技術(shù)類(lèi)型與水準(zhǔn)（高壓共軌渦輪增壓柴油機(jī)），以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出（瑞風(fēng)2.8T輸出82kw/4000rpm，235Nm/1800rpm，風(fēng)行菱智輸出88kw/3600rpm，260Nm/2000-2200rpm），都十分接近；底盤(pán)和懸掛：瑞風(fēng)是非承載式車(chē)身輕卡底盤(pán)，風(fēng)行是承載式車(chē)身轎車(chē)底盤(pán)。雖然都是用了前雙橫臂懸架設(shè)計(jì)，風(fēng)行菱智用五連桿螺旋彈簧的后懸(舊款的也是用鋼片彈簧），而瑞風(fēng)卻是麥弗遜式后懸它的整體操控性不好。快速過(guò)彎的時(shí)候車(chē)身不穩(wěn)，駕駛員和乘客都會(huì)不踏實(shí)的感覺(jué)。這種設(shè)計(jì)很適合客戶(hù)裝貨的需求，因?yàn)榉浅休d車(chē)身和輕卡，都是很適合載貨的，它的承載性很強(qiáng)，要知道那些貨車(chē)都是這樣的設(shè)計(jì)。而且這兩款車(chē)都有長(zhǎng)軸距版本和后鋼片彈簧的車(chē)型，選擇的時(shí)候還需要注意，因?yàn)閷?duì)于這種有載重需求的MPV車(chē)來(lái)說(shuō)，彈性元件的性能也是非常重要的。鋼片彈簧的承載能力是所有彈性元件中最大的，這也是我們常會(huì)在卡車(chē)上看到它們的主要原因。但是它在舒適性方面比不上螺旋彈簧，所以乘用車(chē)上不常用。如果確實(shí)對(duì)載貨的需求比較大，不管最后是購(gòu)買(mǎi)菱智還是瑞風(fēng)，建議還是選擇鋼片彈簧的車(chē)型比較好。而如果是以坐人為主的話，則適合選擇螺旋彈簧的版本，它的舒適性會(huì)好一些；空間：瑞風(fēng)比風(fēng)行寬一些，但是沒(méi)有風(fēng)行高，實(shí)用空間很接近，但九座版瑞風(fēng)很實(shí)用，風(fēng)行還有十一座加長(zhǎng)版，這個(gè)還是看LZ需要（比如員工數(shù)量），舒適性方面，風(fēng)行菱智的5個(gè)天窗設(shè)計(jì)也是一個(gè)特別的亮點(diǎn)；保值率：瑞風(fēng)保有量挺大，二手貶值不會(huì)太厲害；風(fēng)行用的三菱技術(shù)保值不錯(cuò)，很多車(chē)都用，雖說(shuō)不是純進(jìn)口的，但是技術(shù)很重要；質(zhì)量穩(wěn)定性：風(fēng)行毛病普遍多一些，瑞風(fēng)好點(diǎn)；靜音：受限于成本，倆車(chē)的隔音都一般外: 回答者：網(wǎng)友

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