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制動主缸和制動總泵,制動輪缸和制動分泵有區(qū)別么?

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制動輪缸的作用是將從制動主缸輸入的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，以使制動器進入工作狀態(tài)。制動輪缸有單活塞式和雙活塞式兩種。單活塞式制動輪缸主要用于雙領(lǐng)蹄式和雙從蹄式制動器，而雙活塞式制動輪缸應(yīng)用較廣，即可用于領(lǐng)從蹄式制動器，又可用于雙向雙領(lǐng)蹄式制動器及雙向自增力式制動器。間隙自調(diào)裝置分一次調(diào)準式和階躍式兩種。前一種裝置在進行每次制動后，制動器中的間隙都會自動恢復到預先設(shè)定值；后一種裝置需要經(jīng)過多次制動后，才在進行制動或解除制動時一舉消除積累的過量間隙。制動器的過量間隙不完全是由摩擦副的磨損所引起的，還包括制動鼓受熱膨脹，以及蹄與轂的彈性變形產(chǎn)生的間隙。然而一次調(diào)準式間隙自調(diào)裝置總是按制動器當時的實際狀況來消除過量間隙，如果這時恰好出現(xiàn)過大的熱變形和機械變形，由此產(chǎn)生的間隙超過了設(shè)定間隙，那么在這些變形消除后制動器就會發(fā)生拖滯甚至抱死。為了避免出現(xiàn)這種“調(diào)整過頭”的現(xiàn)象，應(yīng)采用階躍式自調(diào)裝置。: 回答者：網(wǎng)友

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