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125摩托車改裝

我的豪爵125要怎樣跑的快啊: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-12

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首先，你先確定你的車子車況如何。如果車況不好…我個人建議…最好是不要改了…因為，車況不好…你改150出來后發(fā)動機的噪音是125的兩倍多，你會在聽覺上就接受不了！其次，150與125的差別只僅限于提速的爆發(fā)力。對于極速…在變速比沒有變的情況（仍然是125原車的變速比）下沒有質(zhì)的差別，但要說明一點，要是帶人跑…125與125改的150…這個提速上的差距是蠻大的，爬坡就更加明顯了。這就是125改150的優(yōu)勢。125改裝150著手準備：150的中缸（最好能找到67mm缸徑的中缸…一般都能直接下箱體，如果不能直接下箱體，至少也為擴曲軸箱口省點工。一般150的中缸有些厚的是69mm～68mm，這個指的是缸筒外圓的直徑。）。活塞用平頂?shù)幕钊劣诨钊啻蟆@個數(shù)據(jù)當時我沒有記錄下來。但是要注意一點…活塞銷外圓直徑必須是15mm的，因為125的曲軸連桿小頭上裝配的活塞銷就是外圓15mm的…活塞銷長度應該與活塞匹配就可以。其他那些就是活塞環(huán)、活塞銷擋圈、150的上下缸墊。建議最好配上150缸頭，如果不配150缸頭…最好不要跑太遠的長途（100km之內(nèi)都較勉強）或者改裝油冷套件。起初改完150的中缸，用的是125的缸頭。注意哦，氣門沒有研磨過，燃燒室也沒有擴過，就這樣用來磨合新的中缸300km期間的使用情況。剛裝進去新的中缸…氣門間隙按原車的調(diào)整至0.05mm…不錯…怠速時有點不穩(wěn)…發(fā)動機聲音也不錯…因為原車125排量的時候行駛了28460km狀況還是比較好的…除了有頂桿機應有的那種小小聲的“滴滴滴”的聲音其他什么聲音都沒有。所以改裝150完成后按原車的氣門間隙調(diào)整并沒有什么異響。騎行時的感受有些不習慣…發(fā)動機震動大了許多…怠速時有少許抖動…發(fā)動機轉(zhuǎn)速上到5000轉(zhuǎn)…行駛約3km氣門開始“噠噠噠”的響…停車檢查…怠速時恢復正常聲音…空車讓轉(zhuǎn)速上到約3000轉(zhuǎn)…氣門聲音開始變化。原本認為是正常現(xiàn)象…也許改了150的都是這樣的…就沒管它…繼續(xù)磨合。直到使用至270km仍然有這樣“噠噠噠”的聲音…我想缸應該也磨了一段時間可以試下極速…所以索性試了個10km的極速…那個發(fā)動機的噪音及機頭的熱量實在讓人受不了…極速期間伴有很清脆的“叮叮?！甭曇簟＼囅聛韮A聽仍然有這樣的聲音…是發(fā)動機敲缸的聲音。之后慢速起回家…第二天一早啟動車子…聲音完全就變了…發(fā)動機出現(xiàn)“噠噠噠”的響聲…油門越大響聲越大。用螺絲刀頂住中缸右側(cè)（正面面對車子左邊）傾聽…沒有那種“叮叮?！钡穆曇簟俾牳最^的排氣口這一側(cè)有明顯的“嗤嗤嗤”的聲音（這說明排氣門已經(jīng)漏氣）…再聽缸頭進氣口這邊有非常明顯的“噠噠噠”聲音。分析了一下…原因可能有兩個：1、因為燃燒室、氣門沒有改變…缸壓高產(chǎn)生爆震、熱量加大。2、因為排氣門被燒蝕…氣門間隙變小…相應進氣門間隙變大（這個只是我個人當時覺得可能是這樣但是到后來才知道我判斷錯誤，原因出在搖臂磨損）。于是不在多想調(diào)整氣門間隙…甚至把進排氣的間隙都調(diào)到0，結(jié)果還是無法解決“噠噠噠”的聲音。沒辦法…再次分解缸頭、中缸。中缸已經(jīng)出現(xiàn)很淺的拉痕（但是使用中到至今…環(huán)未換缸也未換也沒見燒機油），把缸頭拿去汽修廠給朋友磨大燃燒室至16ml及研磨氣門換上新的125氣門…拿回家后再次裝復…調(diào)整氣門間隙至標準值…“噠噠噠”的響聲依舊…但是排氣門未有漏氣。不管它了，就這樣使用了又100km多點…車子動力沒有原先那么暴躁…但提速性還是比125強上不少…至于極速…沒有變化…原裝125時表速跑125km現(xiàn)在仍然是這樣，要是帶人表速最高也就是115km（表速125km時實際115km…與朋友的賽摩F5的電子表頭對過）…發(fā)動機熱量還是依舊很高…腳毛都被烤的卷曲了（因為海南現(xiàn)在氣溫本來就高…37℃）…但是這樣擴完燃燒室后…唯一較滿意的就是震動沒有先前那么大，至少不會像沒有擴燃燒室前會震的小jj發(fā)麻。沒轍…本人還是接受不了這樣的現(xiàn)實…感覺不夠完美…尤其是那個“噠噠噠”的聲音和那個烘小腿的那股熱量，于是決定換150的缸頭…再檢查“噠噠噠”聲音的原因。買了個CG150不帶歐二的缸頭…180元整套…包含150氣門桿、氣門油封、氣門彈簧。安裝150缸頭時未研磨過氣門…本人較懶。裝上后就使用了…熱量明顯減小…氣門間隙調(diào)整至標準0·05…加速時相對125改出來的缸頭力度感沒有絲毫差別…熱量也下去了，這次的裝復…效果很滿意?，F(xiàn)在要解決的就只是這個“噠噠噠”的聲音了。原本認為是氣門間隙…可是調(diào)整到0間隙仍然得不到解決…有經(jīng)驗的朋友…聽到這里肯定也知道是那里出問題了。隨后…我用螺絲刀頂住缸蓋左側(cè)聽…有很明顯的頂桿跳動撞擊上搖臂那種“噠噠噠”的聲音…繼續(xù)沿左側(cè)聽中缸下?lián)u臂安裝銷子的前后位置…銷子前邊出現(xiàn)明顯的“噠噠噠”聲音…我確定應該問題就出在搖臂上…于是第二天清早較涼時就起來拆機頭和中缸了…，打開中缸觀察曲軸磨損情況很正?！倏粗懈桌锏南?lián)u臂…上下提拉時可以感覺到明顯間隙…買回下?lián)u臂…再看中缸缸筒磨損情況…仍然是那幾條原先的拉痕…沒什么大問題…順便檢查下凸輪有無軸向間隙…確認一切正常后…裝復…在裝復缸蓋和發(fā)動機左側(cè)磁電機這邊的小蓋之前…兄弟們…到這步你們就要細心了…邊轉(zhuǎn)動曲軸邊向上提拉上搖臂有無明顯的間隙感，這樣可以檢查凸輪有無徑向跳動…檢查后發(fā)現(xiàn)凸輪沒有徑向跳動…這就放心裝復…將氣門間隙調(diào)整至標準值…發(fā)動車子…暈啊…竟然還有那種“噠噠噠”的聲音…只是沒有原先那么大聲…之后想了下…這個原因應該跟我沒有研磨新的缸頭就裝氣門進去使用而產(chǎn)生的這種“噠噠噠”聲音…由于拆了幾次缸頭、中缸…不想再拆了…心疼。所以嘗試調(diào)整氣門間隙控制它的聲音…先從0.02調(diào)起…這樣雖然沒有什么雜響了…但是卻漏氣！最后反復調(diào)整氣門間隙至…0.03～0.04可以進的去…0.05進不去的時候奇跡出現(xiàn)了…那種“滴滴滴”的聲音就又回來了。所以這次自己改裝的150…我非常滿意它的效果。切記…氣門間隙一定要冷機調(diào)整！最好是一大清早。希望我說的這些對125改150的兄弟有作用…改裝出的問題…這些一定要細心才能解決。不要急躁。: 回答者：網(wǎng)友

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