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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型
發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸直列和汽缸“V”型排列和汽缸“W”型排列都有什么特點(diǎn)?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-08-22
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目前的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有L(直列)發(fā)動(dòng)機(jī),V型發(fā)動(dòng)機(jī),W型發(fā)動(dòng)機(jī),水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。另外比較特殊的就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),這是馬自達(dá)的專(zhuān)利。V型發(fā)動(dòng)機(jī):V型發(fā)動(dòng)機(jī)的
氣缸
是兩兩左右叉開(kāi)的,形成一定的夾角,從側(cè)面看上去就像“V”一樣,所以叫V型發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比,縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度,增加了氣缸體的剛度,減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度,且形狀較復(fù)雜,加工困難,一般用于6缸及6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)?,F(xiàn)在的V型發(fā)動(dòng)機(jī)主要有V6,V8,V10,V12這4種。 直列發(fā)動(dòng)機(jī):它的氣缸排成一排,也就是一列,因此而得名。現(xiàn)在的直列發(fā)動(dòng)機(jī)主要有L3,L4,L5,L6。 直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體成一字排開(kāi),缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣泛,缺點(diǎn)則是功率較低。W型發(fā)動(dòng)機(jī):W型發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格說(shuō)來(lái)還是屬于V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種,只是將V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊的氣缸再再分成兩組,從側(cè)面看就像“W”一樣,因此得名。也可以說(shuō),W12發(fā)動(dòng)機(jī)就是用兩臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)拼成的,其最大的好處就是結(jié)構(gòu)緊湊,易于布置,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間的優(yōu)化,缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜。W型發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的專(zhuān)利技術(shù),只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用W型發(fā)動(dòng)機(jī),目前主要有W12和W16。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī):其實(shí)也是屬于V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種,只是其氣缸夾角為180度。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是一種最符合運(yùn)動(dòng)機(jī)械原理的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)組合形式,其制造成本和工藝難度相當(dāng)高,目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯在使用。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的汽缸為“平放”,不僅降低了汽車(chē)的重心,還能讓車(chē)頭設(shè)計(jì)得又扁又低,這些因素都能增強(qiáng)汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。 同時(shí),水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱(chēng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu),這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好,運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。 另外,由于
活塞
曲軸在左右運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)互相抵消,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了低噪音、低油耗。目前主要有水平對(duì)置4缸和6缸。
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