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長(zhǎng)城m4通過OBD能打開什么功能

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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除燃料噴射和點(diǎn)火功能等基本功能外，還有車載診斷（OBD）功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障（MIL）燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告（Check?Engine）燈點(diǎn)亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊（PCM）將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。有針對(duì)性地去檢查有關(guān)部位、元件和線路，將故障排除。?由于世界各主要汽車廠的OBD系統(tǒng)隨其發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)不同而各不相同，這給售后服務(wù)維修造成較大的不便。更重要的是OBD對(duì)自身的工作狀態(tài)是否達(dá)到原廠技術(shù)要求無法自測(cè)，使得維修后的汽車常常不符合原廠技術(shù)要求。這種現(xiàn)象在我國(guó)較為普遍，嚴(yán)重影響了汽車的可靠性和壽命。這種車載診斷系統(tǒng)稱為第一代車載診斷（OBD?I）系統(tǒng)。?自1996年開始，各主要汽車生產(chǎn)廠家都開始裝備統(tǒng)一的第二代車載診斷（OBD?II）系統(tǒng)，以彌補(bǔ)OBD?I的不足。?1、OBD?II的目的?雖然OBD?II技術(shù)仍相對(duì)較新，還未對(duì)售后的維修市場(chǎng)產(chǎn)生大的沖擊，但這種沖擊必將發(fā)生。政府規(guī)定車載系統(tǒng)能夠?qū)ε欧趴刂葡到y(tǒng)的失效發(fā)出警告，所以，所有1996年款的轎車和輕型車一律裝備了OBD?II。但OBD?II的首次應(yīng)用的時(shí)間是1994年。?OBD?II與它之前的所有車載自診斷系統(tǒng)不同之處在于其嚴(yán)格的排放針對(duì)性。換句話說，當(dāng)車輛排放的HC、CO和NOx或燃油蒸發(fā)污染量超過FTP標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍時(shí)，MIL燈點(diǎn)亮。這包括發(fā)動(dòng)機(jī)隨機(jī)缺火時(shí)引起的HC排放量的整體上升；催化轉(zhuǎn)換器的凈化效率下降到某個(gè)限值之下；系統(tǒng)探測(cè)出密封的燃油系統(tǒng)有空氣泄漏；EGR系統(tǒng)的故障引起NOx排放量上升；某個(gè)關(guān)鍵傳感器或其他排放控制裝置失效等情況。也就是說，甚至在車輛似乎運(yùn)行正常，無任何實(shí)際的行使性能問題時(shí)，MIL燈也會(huì)點(diǎn)亮。?然而，裝備OBD?II的車輛上的MIL燈的主要目的是提醒駕駛者，其車輛的廢氣排放量超標(biāo)，需要進(jìn)行修理。?2、OBD?II的產(chǎn)生背景及早期應(yīng)用?OBD?II起源于1982年。當(dāng)時(shí)美國(guó)加州大氣資源局（ARB）開始制定一項(xiàng)法規(guī)，要求自1988年開始所有在加州出售的車輛必須裝備車載診斷系統(tǒng)，用以控制排放系統(tǒng)的失效。早期的車載診斷系統(tǒng)（現(xiàn)稱之為OBD?I）比較簡(jiǎn)單，僅監(jiān)測(cè)氧傳感器、EGR系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。?OBD?I的方向是正確的，但卻存在明顯的缺陷。?a.缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。各不同的生產(chǎn)廠家和不同的車型之間缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使得售后維修時(shí)，對(duì)不同: 回答者：網(wǎng)友

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