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18.長安睿騁1.8T

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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缺點: 1.8T發(fā)動機渦輪遲滯較為明顯，低轉(zhuǎn)扭矩不夠充足; 環(huán)境噪音隔絕能力偏弱; 方向盤不能前后調(diào)節(jié)，導致駕駛姿勢不太自然; 車廂做工還不夠細致; 車廂內(nèi)一些儀表的顯示亮度不夠，烈日下影響數(shù)據(jù)讀取; 后排座椅不能放倒，影響尾廂拓展功能。表面上看，長安睿騁在內(nèi)外設(shè)計上借鑒了很多優(yōu)秀合資車型的優(yōu)秀設(shè)計(如我們在本文中多次提到的豐田、通用、大眾等等)，并將這些優(yōu)秀設(shè)計拼在了一起，這種產(chǎn)品設(shè)計思路在自主品牌車型中其實并不罕見。當然，這樣“拼接”出來的產(chǎn)品時容易被一部分消費者嗤之以鼻，也很難讓睿騁擁有屬于自己的獨特性格。但是我們不能忽視，只要深入了解這款車，我們就能發(fā)現(xiàn)長安在它身上還是下了不少功夫，除了能把各家的設(shè)計元素較好地融合外，睿騁在動力匹配和底盤調(diào)校這兩個自主品牌傳統(tǒng)的弱項上表現(xiàn)可圈可點，甚至已經(jīng)接近甚至達到了一些合資品牌B級車的水準。也可以說長安在睿騁的“模仿”外表之下，烙上了一定的“長安烙印”，體現(xiàn)了長安全球研發(fā)的實力，這是睿騁這款車的核心價值所在。所以，睿騁可以說是到目前為止同級別中把“拿來”和“原創(chuàng)”融合得最好的一個車型。如果從產(chǎn)品力上來分析，睿騁距離馬自達6、索納塔等價位略高一些的合資車已經(jīng)不遠(甚至在動力性、空間等方面還略為勝出);而如果與價位相同的一眾合資A級車比，睿騁的性價比也是明顯要高，只要不重視品牌的話買它無疑更劃算。再與與幾個主要的同級競爭對手相比，睿騁在空間上領(lǐng)先于傳祺GA5，動力上領(lǐng)先于奔騰B90，形象上我認為也比帝豪EC8更容易讓人接受，所以睿騁的市場潛力應該比那幾個對手都要大一些。總體而言，睿騁完善的產(chǎn)品質(zhì)素、宜商宜家的定位，都讓它最有希望突破目前自主品牌B級車的銷量困局。我們最遺憾的一點是，長安應該讓睿騁上的長安烙印更深一些(像逸動那樣)，那樣或許能讓睿騁真正成為長安所期待成為的“戰(zhàn)略車型”和代表車型。: 回答者：網(wǎng)友

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