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電動(dòng)車(chē)蓄電池?fù)p壞了什么原因?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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我復(fù)制了一份: 蓄電池作為“方便電源”一直被人們所廣泛使用，在2003年前普通百姓直接使用還不多見(jiàn)，隨著電動(dòng)車(chē)在我國(guó)普及化程度不斷提高，蓄電池越來(lái)越多的貼近百姓生活，但人們又對(duì)蓄電池的知識(shí)了解甚少:電瓶何壞損過(guò)快、容量減少的電瓶是否可以修復(fù)、如何保養(yǎng)電瓶等等提出疑問(wèn)，在此我們僅對(duì)電動(dòng)車(chē)電瓶壞損成因、修復(fù)、保養(yǎng)淺談如下，供讀者參考。電動(dòng)車(chē)一般使用的是免維護(hù)的鉛酸蓄電池，電解液為膠體狀，分為24V、36V 、48V和60V。市面上36V和48V的為多、24V和60V的為少。24V為二節(jié)、36V為三節(jié)、48V為四節(jié)、60V為五節(jié)12V的單體蓄電池串聯(lián)而成;單體電池每節(jié)為12V，由6隔串聯(lián)組成，每隔2V，每隔均有正負(fù)極板和膠體電解液。蓄電池壞損原因很復(fù)雜，大致分為以下6種: “過(guò)充”導(dǎo)致蓄電池壞損 “過(guò)充”就是過(guò)量給蓄電池充電而產(chǎn)生的一種對(duì)蓄電池化學(xué)和物理性能起破壞作用的現(xiàn)象。 “過(guò)充”首先是充電器的原因。目前的電動(dòng)車(chē)充電器都有安全充電電壓設(shè)置，充電電壓一般設(shè)定在電瓶標(biāo)準(zhǔn)電壓的1.2倍以?xún)?nèi)，如48V的蓄電池，充電電壓設(shè)定在57.2V以?xún)?nèi)。蓄電池在放電過(guò)程中，電壓會(huì)逐步下降，當(dāng)再次給電瓶充電時(shí)，充電器的紅燈會(huì)亮起，表示充電進(jìn)行時(shí)，當(dāng)電能不斷的輸入電瓶后，電壓會(huì)不斷升高，直至接近或等于充電電壓時(shí)充電器綠燈會(huì)亮起，此時(shí)，充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈，充電就不會(huì)停止，充電電流會(huì)不間斷地輸入電瓶，電壓就會(huì)不斷升高，電壓升高的結(jié)果就會(huì)加劇電解液的熱反應(yīng)，輕則蓄電池外殼會(huì)變形(膨脹)，重則致使蓄電池被充爆。其次是因?yàn)樾铍姵亻g電壓的不平衡性造成“過(guò)充”。上面講過(guò)，電瓶組是由2-5節(jié)12V的蓄電池組成，電瓶剛出廠時(shí)，每節(jié)電瓶的電壓十分接近才配組，但使用一段時(shí)間后，蓄電池之間的電壓就會(huì)產(chǎn)生差異，即所謂的“壓差”。電動(dòng)車(chē)充電器在充電時(shí)是同時(shí)給串聯(lián)而成的蓄電池組充電，電壓較高的電瓶會(huì)先充滿(mǎn)電，電壓較低的蓄電池會(huì)后充滿(mǎn)甚至一直在充電，由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設(shè)定的，因此，先充滿(mǎn)電的蓄電池就會(huì)處在“過(guò)充”狀態(tài)?！皦翰睢毙r(shí)對(duì)電瓶影響不大，“壓差”大時(shí)，經(jīng)?！斑^(guò)充”的蓄電池一樣會(huì)產(chǎn)生電解液熱反應(yīng)加劇，直至把這節(jié)蓄電池充壞。 “虧電”導(dǎo)致電瓶壞損 “虧電”是電池電量不足、電壓偏低時(shí)強(qiáng)行過(guò)量放電產(chǎn)生的一種破壞蓄電池極板涂層的現(xiàn)象。要知道，任何車(chē)載電器的工作電壓都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍，超過(guò)這個(gè)范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個(gè)范圍: 回答者：網(wǎng)友

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