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雙叉臂懸架與雙搖臂懸架相同嗎?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-26

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是同一種懸架。雙搖臂懸架是獨(dú)立懸架的一種，也叫雙叉臂、雙叉骨、雙愿骨（double wish bone）懸架，為什么有雙愿骨這個(gè)名字呢？西方過圣誕節(jié)的時(shí)候人們喜歡吃火雞，在吃的時(shí)候要對這火雞上的一根骨頭許個(gè)愿，這條有點(diǎn)像A字的骨頭就叫愿骨wish bone，雙搖臂懸架上的A字型搖臂與這根愿骨比較相像，所以又叫雙愿骨。雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)不等長的搖臂，雙橫臂的臂有做成A字形或V字形。V形臂的上下2個(gè)V形擺臂以一定的距離，分別安裝在車輪上，另一端安裝在車架上。橫向力由兩個(gè)搖臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。由于上下?lián)u臂不等長（上長下短），讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化，上臂比下臂運(yùn)動(dòng)弧度小，減小輪胎磨損。并且也能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。但是由于多了一個(gè)上搖臂，所以需要站用較大的空間，因此小型車的前橋一般布置不下此種懸掛。雙搖臂懸掛設(shè)計(jì)是大型轎車、越野車和城市休閑SUV前懸架慣用的設(shè)計(jì)手法。而這種設(shè)計(jì)相對麥弗遜式設(shè)計(jì)穩(wěn)定性、適應(yīng)性要更出色，增加橫向承受力的剛性，使用壽命得以大大提升。同時(shí)在使用雙叉臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后使得減震支柱不承受橫向力，提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性。但任何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢都不是絕對的，相對麥弗遜它的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，相應(yīng)速度、靈敏性相對較低，乘坐舒適性相對打了折扣。優(yōu)點(diǎn)：懸架剛度大，承受沖擊力強(qiáng)，能保持輪胎緊貼路面。缺點(diǎn)：占用空間較大，懸架精度沒有多連桿的高。: 回答者：網(wǎng)友

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