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北京現(xiàn)代途勝剎車系統(tǒng)真的不好嗎?？

剎車盤有異響！: 問提問者：網友 | 2018-08-06

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作為一款主要側重于公路駕駛的緊湊型SUV，途勝以相對節(jié)省的油耗和高性價比，在歐美市場一度風光有加。在韓國本土，2004年上市第一個月就銷售了8600輛。而在中國，途勝的運氣始終不順。去年至今銷量一直不如本田的CR-V，今年又趕上油價一漲再漲。尋求新的市場突破口，是北京現(xiàn)代途勝必須要面對的難題。對于途勝的外觀，各有各的看法。喜歡途勝的人覺得硬朗而不乏時尚，猶如時下流行的都市新好男人。不喜歡的又覺得樸實無味，缺乏越野車應有的強悍，所以感興趣的讀者最好親自去看看實車。整體來說，途勝不如“師兄”圣達菲威猛張揚，但仍能看出許多一脈相承的痕跡。圓潤光滑的車身在一定程度上減少了風阻，左右寬闊的裙邊以及前后厚實的防護板，加上車身上鑲嵌的4驅標識，說明了它的SUV血統(tǒng)。而車頂的行李架又有些都市休閑旅行車的味道。比較有趣的是，途勝的后風擋能夠單獨掀開，這樣就可以不開后箱門放置一些較小的物件。如果將后箱門整個打開，644升的行李箱雖然不算大，但可將后排座椅靠背放倒將容積擴充到將近2000升，對于我這種175cm身高的人來說，躺平了在里頭睡覺沒有任何問題。　　給途勝挑點“刺” 　　韓系車的“物美價廉”是業(yè)內知名的。針對途勝來說，ABS+EBD+EPS、TCS(完全循跡控制系統(tǒng))、雙安全氣囊、電動天窗、MP3播放器、全自動空調、倒車雷達以及手機免提系統(tǒng)、空氣質量控制系統(tǒng)等作為基本配置算蠻實在的了。當然要是愣挑毛病，那2.0升途勝肯定也有不少，比如坐椅是針織品而非真皮，這種面料容易被煙頭啊什么的燙出洞來；2.7升途勝的6安全氣囊到2.0升這里成了雙安全氣囊了；內飾材料摸起來感覺不夠檔次；座椅還是手動調節(jié)；后排座找不到煙灰缸，也沒有空調口等等。正應了那句老話：沒有最好，只有更好。就我們在駕駛席的感受而言，即使在手動調節(jié)了座椅和方向盤高度后，仍然覺得轉向柱下方的護板有些礙事，每次踩剎車都覺得右膝的活動空間很局促，而在將座椅往后方調節(jié)，左腳踩離合就有些費勁。當時就想，如果方向盤前后、上下均可調節(jié)，想必就好多了。座椅包裹性一般，但高度還不錯，視野很開闊。由于車身高達1730mm，頭部空間很寬裕。真皮方向盤手感也很舒適。中控臺的設計很符合年輕人的口味，簡約而一目了然，而且向著駕駛席一側傾側，方便駕駛員在可控制的范圍內輕松搞定各控制按鈕。至于前排座椅中間的中央扶手，不僅有儲物功能，還可以分兩段式調節(jié)扶手高度，以方便不同身高的人搭放手臂。這個功能非常實: 回答者：網友

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