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奧迪A6是哪一年引進(jìn)中國的？

謝謝了: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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1995年11月，一汽、德國大眾公司及奧迪公司三方共同簽署了奧迪轎車納入一汽-大眾生產(chǎn)的合同。1999年秋天，中國第一款全球同步國產(chǎn)的高檔轎車奧迪A6在長春下線。引進(jìn)的奧迪第二年就上了2.0T，第三年就增加了無極變速箱，到第四年后就改型了，在升級過程中上了柴油機(jī)2.5TDI。 “加長款”在今天早已經(jīng)司空見慣，但在1999年，從一汽-大眾生產(chǎn)線駛出的加長版奧迪A6，卻被人視作“怪胎”。說到加長“中國版”的來歷，一汽-大眾奧迪平臺經(jīng)理于秋濤給本刊記者講述了一個(gè)真實(shí)故事：“一位德國設(shè)計(jì)師，他每天自己開車，他對中國人的這種想法非常不理解。設(shè)計(jì)師的直屬領(lǐng)導(dǎo)就給他提了個(gè)建議，每天由他妻子送他上班，讓他在后排找感覺。他坐在后面，感受了兩周，他真的發(fā)現(xiàn)，寬敞和舒適對乘用者來說是更主要的?！?1999年9月，奧迪A6在一汽-大眾下線，它比“全球版”A6軸距加長了90毫米，整車增長約100毫米，成為中國第一款加長的高檔轎車。奧迪A6 2005年4月退市，它在市期間，累計(jì)銷售了20多萬輛。如今，私家車已經(jīng)非常普遍，盡管奧迪商務(wù)車沒有原來那么大的比例了，但這個(gè)加長的概念卻沿襲下來。私家車中，中國人家庭觀念比較重，一家人出行，后座空間仍顯得重要，不像歐洲，后座空間利用得少。: 回答者：網(wǎng)友

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