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全新邁騰的靜音技術(shù)怎么樣？靜音效果好不好呀？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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眾所周知，車輛行駛中所產(chǎn)生的路噪、風(fēng)噪以及車輛自身運(yùn)行所產(chǎn)生的噪音不可避免，這也成為影響高級(jí)轎車舒適性的重要因素。那么，要營(yíng)造安靜的車內(nèi)環(huán)境，除了減少噪音源，還需要盡量隔絕車外的噪音，同時(shí)要有效過(guò)濾傳遞到車內(nèi)的噪音。對(duì)于全新一代邁騰來(lái)說(shuō)，除了TSI+DSG動(dòng)力總成一貫的低震動(dòng)、低噪音優(yōu)勢(shì)，十大靜音技術(shù)再次將其靜音表現(xiàn)提升到更高水平。從獲得的配置表來(lái)看，十大靜音技術(shù)可以說(shuō)從減少噪音源、隔絕噪音、吸收噪音三個(gè)方面著手，最大限度地保證車內(nèi)安靜與舒適。在減少噪音方面，全新一代邁騰低風(fēng)阻的車身設(shè)計(jì)功不可沒(méi)。風(fēng)阻系數(shù)是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)阻系數(shù)越小，說(shuō)明它受空氣阻力影響越小。目前，大多數(shù)轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.28—0.4間，而全新一代邁騰達(dá)到了0.28，這也是歷代大眾品牌B級(jí)車型的最低風(fēng)阻系數(shù)。更重要的是，基于優(yōu)化的PQ46平臺(tái)，全新一代邁騰采用了懸架與車身的柔性連接。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是在副車架與車身連接點(diǎn)處增加了特殊設(shè)計(jì)的四個(gè)橡膠鉸鏈，以減小車身振動(dòng)，從而降低噪音。在隔絕噪音方面，全新一代邁騰擁有6項(xiàng)核心技術(shù)，通過(guò)多種隔音材料和技術(shù)，將行駛中的噪音隔絕到最小狀態(tài)。其中，5層前風(fēng)擋玻璃、車門無(wú)縫三層密封條、加厚22%的后門玻璃及后三角風(fēng)窗玻璃將風(fēng)噪最大限度的隔絕在外。尤其是帶吸音膜的五層玻璃，其中間使用了厚度達(dá)0.76mm的聲學(xué)降噪PVB薄膜，可以使內(nèi)部噪音降低約2-4分貝。為了隔絕動(dòng)力總成的噪音，全新一代邁騰采用了加強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音墊，比原有隔音墊性能提高50%。此外，為了隔絕車輛行駛中的震動(dòng)噪音，全新一代邁騰底盤配備了抗沖擊吸音復(fù)合材料最新底護(hù)板以隔絕路噪，同時(shí)增加儀表臺(tái)隔音墊數(shù)量，降低車身震動(dòng)噪音。而對(duì)于傳入車內(nèi)的噪音，全新一代邁騰在手套箱和后備箱采用了環(huán)保且具有高吸聲率的PET材料吸音棉，同時(shí)吸音棉面積增加為原來(lái)的3倍，將噪音對(duì)駕乘者的影響降至最低。采用搪塑工藝的軟質(zhì)蒙皮、門護(hù)板儲(chǔ)物箱的織絨材質(zhì)等，綜合來(lái)看，十大靜音技術(shù)帶來(lái)的是超低噪音、安靜清新的車內(nèi)舒適環(huán)境。即便高速行駛，也不用刻意提高聲調(diào)或伸長(zhǎng)耳朵與同伴交談，這樣的靜謐氛圍往往只屬于那些價(jià)格讓人咂舌的豪華品牌。但隨著全新一代邁騰的上市，這樣的享受將變得輕而易舉。: 回答者：網(wǎng)友

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