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一汽奔騰B70?09款怎么樣？毛病多嗎？售后怎么樣？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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奔騰系列轎車是目前一汽奔騰品牌下唯一的產(chǎn)品，06年8月18日正式上市。該車基新mazda6基礎進行適應性開發(fā)，是一汽集團提高自主研發(fā)能力、實踐自主創(chuàng)新的眾多整車項目之一。奔騰整車風格在原型車mazda6基礎上更加強調(diào)了商務用車形象，以針對與mazda6不同的購車市常奔騰轎車項目歷時三年多，項目期間，奔騰先后進行了寒帶高寒、沙漠高原、高環(huán)強化等一系列條件苛刻的檢驗、檢測，各種路況試驗累計行程300萬公里。　　和原型車馬自達6一樣，奔騰系列轎車分為2.3、2.0兩個車型，全部產(chǎn)品和馬自達6共線生產(chǎn)，兩車在發(fā)動機、變速箱、底盤等關鍵部分完全共用。　　外觀是奔騰與馬自達6最主要的區(qū)別之一。由于為避免和馬自達6自相殘殺而在開發(fā)之初就偏向于商務用車的定位，讓奔騰在外觀上不能太過于個性以及家庭化，由此，奔騰在保留馬自達6底盤的基礎上對外觀進行了大刀闊斧的改進。摒棄了轎跑車慣用的曲線，意大利設計師主要以直線作為奔騰的外觀元素，從風格定位上來說奔騰算是成功的，它已經(jīng)完全拋棄了馬自達6的運動車風格，形成了自己獨具一派的外觀。　　外形的改變讓奔騰的尺寸較馬自達6略有增加，4705mm*1782mm*1465mm的尺寸比馬自達6分別長35mm、寬2mm、高30mm。外形、尺寸變化中，對奔騰來說最有意義的是車體高度的增加和c柱形狀的改變。整體高度的增加讓奔騰具有比原型車馬自達6更好的前排頭部空間；區(qū)別于馬自達6傾斜度過大的c柱，奔騰車頂經(jīng)c柱到尾箱的過渡線條要更加向上隆起（從后車門的門框也可看出），這樣的設計可以改善后排乘客的頭部空間，而奔騰確實做到了這一點。　　與外觀獨具風格的改變不同，奔騰的內(nèi)飾設計殘留有過多馬自達風格的痕跡。坐在奔騰的駕駛席上，眼前許多東西都似曾相識（更準確地說是和馬自達6一模一樣）。儀表板、方向盤、變速桿、空調(diào)單元、音響單元、門窗控制、多功能顯示屏……除了前面板空調(diào)出風口的形狀由方形變?yōu)閳A形、位置由顯示屏下挪到了顯示屏上，坐在奔騰內(nèi)的感覺儼然就是坐進了馬自達6。　　外觀的表象也反映出了一汽在車內(nèi)電氣研發(fā)中的尷尬局面??由于自身實力不夠強，奔騰在音響單元、空調(diào)單元等方面只能依附于合資廠商，與這些車內(nèi)電氣單元成套的控制部分也就難以實現(xiàn)設計上的更改直接結(jié)果就是奔騰車內(nèi)有過多控制部件只能沿用馬自達6的設計。　　價格差距來自于零配件供應環(huán)節(jié)；與馬6共線生產(chǎn)保證裝配質(zhì)量。與馬自達6區(qū)別的地方正是奔騰轎車得以降低成本: 回答者：網(wǎng)友

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