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歐曼前4后6吃胎（假4橋）怎么解決

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-16

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　　其實很早我就想琢磨一套仔細(xì)點的解決吃胎問題的資料,因為吃胎問題普遍存在.　　1、前輪（轉(zhuǎn)向輪）吃胎：　　直行定位調(diào)整不到位，方向盤回位、轉(zhuǎn)向機回到零位時輪胎不在直行位置。前束調(diào)整不到位，子午胎前束值正負(fù)0mm，斜交胎正負(fù)3mm?！　?、后輪（驅(qū)動輪）吃胎：　　由于各種公差的累積，造成車架兩側(cè)的軸距不等?！　?、前、后輪吃胎的共性原因：　　輪胎或鋼圈本身的質(zhì)量問題，造成了輪胎嚴(yán)重橢圓，輪胎滾動時與地面接觸受力不均勻，加速磨損?！　±硐肭闆r下輪胎與地面僅存在滾動摩擦，但由于輪胎或鋼圈本身的質(zhì)量問題，或緊固螺母、板簧騎馬螺栓松動等造成輪胎不能夠直線向前滾動，而是出現(xiàn)了左右擺動現(xiàn)象，使輪胎與地面產(chǎn)生滑動摩擦，加速磨損?！　♂槍σ陨蠁栴}，對整車的檢查和調(diào)整方法　　注意：以下列舉的檢查和調(diào)整方法均使用了簡單工具，如果有專業(yè)工具，應(yīng)使用專業(yè)工具檢查調(diào)整，更為精確?！　?、直行定位的檢查和調(diào)整　　方向盤回位，使轉(zhuǎn)向機回到零位，并保持方向機在零位直到整個調(diào)整結(jié)束?！　∽⒁猓喝舴较驒C在零位而方向盤并沒有完全回位，表明方向盤不正，在整個調(diào)整結(jié)束后應(yīng)再調(diào)正方向盤。方向機正確回零的標(biāo)志是方向機輸出軸和方向機外殼上的刻度標(biāo)志對齊，外殼上的標(biāo)志是三個凸起的中間那個。　　利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉(zhuǎn)動。在輪胎前部任選一點，為了準(zhǔn)確標(biāo)記該點，打一個“×”號，“×”號的交點作為測量點?！　y量該點到板簧的距離，記錄數(shù)值A(chǔ)；將輪胎轉(zhuǎn)動180°，使測量點轉(zhuǎn)到后方，再測量該點到板簧的距離，記錄數(shù)值B?！　∪魘A-B|≥2mm，誤差較大，表明前輪不正，需要調(diào)整，調(diào)整方法如下：　　拆下轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向機搖臂的花鍵螺母連接，調(diào)整輪胎位置，再次測量A和B的值，直到A=B，然后松開轉(zhuǎn)向拉桿兩端的卡箍，轉(zhuǎn)動球頭，調(diào)整拉桿的長度，再將拉桿裝配到搖臂上，此時為保證下面的打緊操作不使輪胎再次產(chǎn)生擺動，應(yīng)落下千斤頂，使輪胎著地，再打緊拉桿和搖臂的連接，并打緊卡箍。此時，輪胎已經(jīng)調(diào)整到了直行位置?！　?、前束的檢查和調(diào)整　　注意：前束檢查和調(diào)整前應(yīng)保證前輪已經(jīng)調(diào)正?！　∈骨拜喬幱谥毙形恢?，利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉(zhuǎn)動。在輪胎前部任選一點，為了準(zhǔn)確標(biāo)記該點，打一個“×”號，“×”號的交點作為測量點?！　y量兩個前輪上該點的距離，記錄數(shù)值A(chǔ)；將輪胎轉(zhuǎn)動180°，使測量點轉(zhuǎn)到后方，再測量該量點距離，記錄數(shù)值B?！　-A的值即為前束值，若不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，需要調(diào)整，調(diào)整方法如下：　　拆下前軸轉(zhuǎn)向橫拉桿上的一端球頭與前軸的花鍵螺母連接，使右前胎可以自由擺動。調(diào)整右前輪，再次測量A和B，直到B-A符合標(biāo)準(zhǔn)要求，調(diào)整完畢后，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿的卡箍，轉(zhuǎn)動球頭，調(diào)整橫拉桿長度，松裝到前軸上，為保證后面的打緊操作不再次對前輪位置產(chǎn)生影響，應(yīng)落下千斤頂，使前輪著地，再打緊橫拉桿球頭和前軸的花鍵螺母連接，并打緊卡箍螺栓。　　快速檢驗吃否還吃胎的方法：完成調(diào)整后，需檢查是否還吃胎，簡單方法如下：　　將輪胎表面均勻噴涂自噴漆或刷汽車面漆，漆干后，選擇平整干燥路面進(jìn)行路試，行駛距離在2公里以上，停車觀察噴漆，若噴漆磨損均勻，特別是空載狀態(tài)下輪胎外側(cè)邊緣基本不掉漆，表明輪胎已經(jīng)不再吃胎。: 回答者：網(wǎng)友

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