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那個(gè)能幫我把奔馳寶馬奧迪的節(jié)氣門(mén)匹配保養(yǎng)歸零換后電子駐車(chē)制動(dòng)器的X431怎么操作說(shuō)下

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-03-31

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把寶馬的雙座敞篷車(chē)Z4比作一匹小狼，當(dāng)它作為漂亮美眉的坐駕時(shí)又像一只溫柔的羊，那么M版本的Z4呢？在我弄清狼還是羊之前，我已經(jīng)被西班牙的暖風(fēng)吹暈了寶馬的第一輛車(chē)是什么車(chē)？應(yīng)該是1929年生產(chǎn)的Dixi 3/15，這是一款雙座敞篷車(chē)，后來(lái)寶馬的幾款經(jīng)典車(chē)型——包括30年代的328和50年代的507等——都是漂亮的雙座敞篷車(chē)。難怪寶馬堅(jiān)持至今的運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)會(huì)滲透到從小型家用車(chē)到豪華車(chē)各個(gè)級(jí)別車(chē)型的骨子里，何況是秉承雙座敞篷車(chē)血脈的Z4了。Z4以前的Z3取得了空前的成功，賣(mài)出近30萬(wàn)輛，這當(dāng)中肯定也有007的功勞，Z3稱(chēng)得上是上世紀(jì)末最酷的敞篷小跑車(chē)之一，而2002年推出的Z4又是克里斯·班勒的得意作品，自上市以來(lái)大受歡迎。國(guó)內(nèi)可以見(jiàn)到不少Z4，大多是頂級(jí)版的3.0i，在目前寶馬的產(chǎn)品線中，Z4的基本型是2.0i，還有2.5i、2.5si以及最新升級(jí)之后的頂級(jí)版3.0si。新車(chē)型的升級(jí)主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，和原來(lái)的3.0i相比動(dòng)力提升了25kW而油耗降低了12%，至于其他方面的變化，例如霧燈、輪圈等外觀細(xì)節(jié)的修改，則不是十分明顯。粗壯的方向盤(pán)幾乎已經(jīng)不能滿把握住，手感很傳統(tǒng)，它把Z4的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改成了液壓助力，更直接，更有親近感說(shuō)了半天Z4，還沒(méi)提這次跑到西班牙來(lái)試車(chē)的主角。剛剛在底特律車(chē)展上發(fā)布的Z4 M并不是只在名字后面多了一個(gè)字母，M系列代表了寶馬從賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中獲得的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)在量產(chǎn)車(chē)型上的應(yīng)用，這種純粹的運(yùn)動(dòng)氣息會(huì)令所有鐘愛(ài)寶馬風(fēng)格的車(chē)迷為之迷醉、為之瘋狂。在西班牙南部一個(gè)名叫Jerez的小城——這里最出名的是上好的雪利酒和一條目前被多支車(chē)隊(duì)用于試車(chē)的F1賽道—已經(jīng)是早春二月，來(lái)自地中海的清風(fēng)拂面，已經(jīng)感覺(jué)不到一點(diǎn)寒意，臃懶的陽(yáng)光令人昏昏欲睡，Z4 M卻用它犀利的引擎轟鳴聲把我喚醒：一項(xiàng)刺激的工作正在等著我呢。 - 外形是Z4最吸引人的特征之一，而Z4 M在外形細(xì)節(jié)上的變化則給其整體注入了更多陽(yáng)剛之氣自從寶馬的造型設(shè)計(jì)由克里斯·班勒掌權(quán)以來(lái)，寶馬車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)入新的一代。當(dāng)初新7系的推出曾飽受非議，以致沒(méi)過(guò)兩年寶馬就推出了Facelift版本的7系，稍微修正了一點(diǎn)先鋒路線。但是Z4的造型則可以稱(chēng)之為完美，新一代寶馬風(fēng)格在其身上得到集中體現(xiàn)，前臉與大燈的銳利、尾部的動(dòng)感以及前后翼子板與車(chē)身側(cè)面線條的交叉過(guò)渡都是那么英氣逼人，一款時(shí)尚勁爆的雙座敞篷車(chē)躍動(dòng)而出，任何人都會(huì)為之心動(dòng)。無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，很多Z4的車(chē)主都是漂亮美眉，她們也許并不喜愛(ài)極速飆車(chē)，與陽(yáng)光和空氣直接接觸的颯爽英姿已足以令人迷戀，火辣的外表下裝備一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠了?？梢苑Q(chēng)它是“披著狼皮的羊”，當(dāng)然不是綿羊，至少是一只倔強(qiáng)的小山羊，因?yàn)椤皽厝帷钡乃母讬C(jī)也有110kW，0～100km/h加速只需8.2秒。如果想進(jìn)一步提升在公路上的拉風(fēng)程度，可以升級(jí)到2.5si或3.0si，但如果試圖真正變身為一只道路上的猛獸，只有選擇Z4 M了。 M版本Z4配備側(cè)向支撐及包覆性更好的運(yùn)動(dòng)座椅，內(nèi)飾普通采用Nappa軟羊皮包裹，色彩及質(zhì)感均充滿運(yùn)動(dòng)氣息 3.2升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)底氣十足，它同時(shí)也裝備M3，升功率達(dá)到驚人的106馬力 M版本的Z4外觀并沒(méi)有太多顯著變化，除了前保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣口造型更兇猛外，車(chē)內(nèi)和車(chē)外還多了幾處紅藍(lán)相間的M系列標(biāo)志。當(dāng)然更多看不見(jiàn)的升級(jí)都隱藏在差不多的車(chē)身里面，當(dāng)一只山羊悄悄地變身成一匹小狼的時(shí)候，我也蠢蠢欲動(dòng)準(zhǔn)備上路了。 - Z4 M裝備的3.2升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬M系列的當(dāng)家發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6檔手動(dòng)變速器，在公路上可以恣意妄為作為猛獸的心臟，Z4 M的3.2升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)底氣十足。它同時(shí)也裝備M3，是寶馬M系列的當(dāng)家發(fā)動(dòng)機(jī)，曾連續(xù)五年獲評(píng)年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，升功率達(dá)到驚人的106馬力，在自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)中堪稱(chēng)翹楚。憑借其252kW(合343馬力)/7900rpm的最大功率和365Nm/4900rpm的最高扭矩輸出，Z4 M可以在公路上恣意妄為。最高車(chē)速250km/h(電子限速)，0～100km/h加速用時(shí)5秒，80～120km/ h加速用時(shí)5秒—數(shù)據(jù)是驚人的也是枯燥的，親自在晨曦中的霧氣籠罩下的高速公路上撒開(kāi)歡兒狂奔一路才可以真正體會(huì)到Z4 M的靈動(dòng)與快感。我偏愛(ài)把變速器長(zhǎng)時(shí)間停留在4檔或5檔，在一百多至二百公里左右的時(shí)速下享受它最活躍的3333333333333333333: 回答者：網(wǎng)友

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