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重卡上氣壓制動(dòng)的剎車總閥上，為什么21口控制中后橋制動(dòng)，22口控制前橋制動(dòng)，反過(guò)來(lái)不行嗎???

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-03-23
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大型車輛的制動(dòng)總泵用的都是雙腔串聯(lián)的，由于后橋離總泵距離長(zhǎng)，壓縮氣到達(dá)后橋繼動(dòng)閥的時(shí)間要長(zhǎng)一點(diǎn)，而前橋離總泵的距離短(相對(duì)于后橋)，制動(dòng)力來(lái)的早。而從車輛的制動(dòng)要求上，理想狀態(tài)當(dāng)然是前后橋同時(shí)有制動(dòng)力，只有很難達(dá)到。那么就希望后橋能夠適當(dāng)早于前橋有制動(dòng)力，采用的辦法就是:1.使用雙腔串聯(lián)的制動(dòng)總泵，上腔控制后橋，早一點(diǎn)開(kāi)啟，下腔控制前橋，稍微晚一點(diǎn)開(kāi)啟(不同總泵時(shí)間差可以不同);2.后橋增加繼動(dòng)閥。所以上腔21口要接后橋。反過(guò)來(lái)的話，前橋先有制動(dòng)力，車輛點(diǎn)頭厲害(特別空車時(shí))，前橋容易早抱死，制動(dòng)力減弱，前橋摩擦片磨損大大加快
回答者：網(wǎng)友
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