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三菱EVO和翼豹STI哪個(gè)好？

三菱EVO和翼豹STI哪個(gè)好？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-08

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經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化的STi，在動(dòng)力以至操控上都堪稱完美，發(fā)動(dòng)機(jī)的每一段動(dòng)力都是那么實(shí)在，原始操控感與舒適性上也達(dá)至極佳的平衡。而對(duì)于普羅大眾來(lái)說(shuō)，把EVO開(kāi)快則簡(jiǎn)單得多，配備眾多電子輔助設(shè)備的它也擁有更高的極限，但這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)仍有進(jìn)步的空間，并未達(dá)至完美的境界，但相信三菱走得這條跑是沒(méi)有錯(cuò)的，EVO的消費(fèi)群體也會(huì)因?yàn)镾ST自動(dòng)變速器的加入而變得更廣?；卮鹑说难a(bǔ)充2009-06-1719:43新斯巴魯整個(gè)翼豹車系在造型上的改變非常明顯。它現(xiàn)在是掀背車型，雖然不是特別漂亮，但兩廂造型帶來(lái)了非常明顯的內(nèi)部空間改進(jìn)。第10代EVO的靈巧中凝聚著迎合新消費(fèi)者的要素。三菱EVOⅩ的改變非常大，動(dòng)力系統(tǒng)是全新的鋁合金渦輪增壓2.0升4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有可調(diào)整的進(jìn)氣和排氣正時(shí)，6前速雙離合手自一體變速器（中國(guó)銷售的EVOⅩ均標(biāo)配了SST雙離合器變速器，在日本還有5速手動(dòng)車型可以選擇）和電控車身穩(wěn)定系統(tǒng)。獨(dú)特的車身外殼和新三菱LancerEX轎車相似，但采用了一些鋁面板來(lái)削減整車的重量。斯巴魯翼豹也采用了新的車身外殼，但它的機(jī)械系統(tǒng)的主要改變是額外的排氣正時(shí)和多連桿結(jié)構(gòu)的后懸掛。在中國(guó)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是2.5升的渦輪增壓引擎，最大功率達(dá)到了221千瓦（300馬力，比EVOⅩ要高出5馬力），同時(shí)也帶來(lái)了更加厚實(shí)的扭矩曲線。三菱宣稱我們駕駛的那款EvoX的最大功率是295馬力，這是目前銷售到中國(guó)市場(chǎng)的最大功率，最大扭矩則比斯巴STI小了41牛米，但是在英國(guó)市場(chǎng)上，EVOⅩ還有性能更好的FQ300車型，以及馬力調(diào)校得更高的FQ330和FQ360車型，后兩者將是銷售主力。斯巴魯也將壓榨STI的潛力，它的PPP（ProdrivePerformancePack）高性能版的最大功率可以高達(dá)298千瓦。三菱對(duì)這款SST車型的加速性能還暫時(shí)保密，只知道它的整備質(zhì)量大約是1540公斤。斯巴魯?shù)娜烁静槐苤M性能參數(shù)，它們6速手動(dòng)擋翼豹的0-100公里/小時(shí)加速也鎖定在了5.2秒，不過(guò)STI的整備質(zhì)量只有1480公斤，相信這將是場(chǎng)勢(shì)均力敵的較量。新版EVO的轉(zhuǎn)向齒條也同樣出色，很少有吃力感，也不會(huì)有過(guò)激的反饋。斯巴魯翼豹的底盤(pán)更柔順一些。在糟糕的路面上行駛時(shí)，它將能告訴你車底下的情況，并且能應(yīng)付這樣的路面。方向盤(pán)還很輕，并且轉(zhuǎn)向前段非常靈敏，但缺少足夠的反饋，和Evo的直率相比，它傳輸動(dòng)力的感覺(jué)顯得更為自: 回答者：網(wǎng)友

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