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那位大神給解答下三廂車的風(fēng)阻是不是比同款兩廂車小

三廂車的風(fēng)阻是不是比同款兩廂車小以polo 或者勁清勁取為例: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-08

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風(fēng)阻系數(shù)＝正面風(fēng)阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。風(fēng)阻系數(shù)——新款車型往往外形更加流暢，除了為提高視覺(jué)效果外，為了降低風(fēng)阻也是重要原因。很多人認(rèn)為風(fēng)阻只是一個(gè)微小的技術(shù)參數(shù)，但是在實(shí)際使用中它與耗油之間的關(guān)系非常大。一般來(lái)說(shuō)，車輛高速行駛中，最大的阻力就來(lái)自空氣。因此風(fēng)阻系數(shù)哪怕是0.01的降低油耗也會(huì)帶來(lái)很大的不同。風(fēng)阻與車子的體積也是成正比的。風(fēng)阻是由汽車的迎風(fēng)面積和風(fēng)阻系數(shù)決定的。雖然現(xiàn)在的轎車都是流線型，而且一些高檔豪華轎車在減少風(fēng)阻系數(shù)上做了大量工作，但大車無(wú)論怎樣改進(jìn)，其迎風(fēng)面積總是比小車要大得多，耗油量自然也比小車要多得多。一些高檔豪華車尤其是進(jìn)口豪華車的說(shuō)明書(shū)上只強(qiáng)調(diào)自己的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)勢(shì)，而不談?dòng)L(fēng)面積，其目的也就在于避開(kāi)這個(gè)問(wèn)題。: 回答者：網(wǎng)友

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