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高速發(fā)動機和低速發(fā)動機的優(yōu)劣和特點

高速發(fā)動機和低速發(fā)動機的優(yōu)劣和特點
提問者:網(wǎng)友 2017-11-12
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汽車的燃油經(jīng)濟性 -------------------------------------------------------------------------------- 汽車的運行經(jīng)濟性 汽車的油耗直接關(guān)系使用成本。人們常指某輛汽車經(jīng)濟不經(jīng)濟,指的是燃油消耗量。行業(yè)人士定出一個汽車燃油經(jīng)濟性的指標,它表示汽車在一定使用條件下,以最小的燃油消耗量完成一定行駛里程數(shù)的能力。根據(jù)各國度量單位制及衡量習慣的不同,中國、日本和歐洲大多數(shù)國家一般采用升/百公里(L/100km)表示法,以行駛100公里所消耗的燃油量作為汽車燃油經(jīng)濟性的指標。美英等國一般采用英里/加侖(mile/gal)表示法,簡稱MPG,以消耗1加侖燃油量汽車所能夠行駛的里程作為汽車燃油經(jīng)濟性的指標(見附注)。 燃油經(jīng)濟性的指標 按照現(xiàn)行的國家標準,檢測汽車燃油經(jīng)濟性有等速行駛?cè)加拖牧吭囼?、多工況燃油消耗量試驗、限定條件下的平均使用燃油消耗量試驗等。 等速行駛?cè)加拖牧渴侵钙囋陬~定載荷下,以最高檔在水平良好路面上等速行駛100公里的燃油消耗量。一般乘用車的燃油經(jīng)濟性指標常以等速行駛的百公里耗油量來表示。 由于等速行駛工況不能全面反映汽車實際的運行情況,特別是在城市內(nèi)馬路的頻繁減速、加速、不熄火停車、起步換檔等行駛工況與等速行駛工況大不一樣,因此制定了一些典型的循環(huán)行駛工況來模擬汽車的城區(qū)實際運行情況。 循環(huán)行駛工況對汽車的速度、加速度、行駛時間和距離等作了詳細的規(guī)定,這種循環(huán)行駛工況包括有多種工況條件下汽車的燃油消耗狀況,例如轎車多工況燃油消耗的測定有25個工況循環(huán),稱為轎車25工況試驗,包括怠速、加速、換檔、勻速、減速、怠速等循環(huán)行駛工況,還有微型汽車10工況、載貨汽車6工況試驗等,它們比較客觀地反映汽車的實際耗油量,因此通常以循環(huán)行駛工況燃油消耗量作為汽車綜合性評介指標。 燃油經(jīng)濟性影響因素 眾所周知,各種汽車的燃油經(jīng)濟性是有差異的,影響汽車燃油經(jīng)濟性的重要因素是發(fā)動機性能,但還有其它因素影響,包括汽車的構(gòu)造、駕駛技術(shù)和道路情況等。 目前國內(nèi)的轎車發(fā)動機都是高速汽油發(fā)動機,發(fā)動機的熱效率越高燃油利用率越高,也就越省油。而發(fā)動機的熱效率隨壓縮比的增加而增加,現(xiàn)在轎車汽油發(fā)動機壓縮比一般在9.3-10.5之間。同時,還采用配氣系統(tǒng)可變裝置(可變氣門升程、可變凸輪軸轉(zhuǎn)角、可變進氣管長度等)和稀燃技術(shù)
回答者:網(wǎng)友
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