蓄電池的內(nèi)電阻由極板電阻、隔板電阻、電解液的電阻和各連接件的電阻等組成。其中各連接件的電阻和隔板電阻可以認(rèn)為基本上是不變化的，而極板和電解液的電阻則不同.蓄電池放電越多，極板上附著的硫酸鉛越多。而硫酸鉛是一種比鉛和氧化鋁的電阻大得多的化合物。所以極板上硫酸鉛越多，本身的電阻越大。
另外，電解液的電阻性質(zhì)主要取決于電解液中導(dǎo)電離子(氫離子、硫酸根離子)數(shù)目的多少。在放電過程中，放電時(shí)間越長.硫酸消耗得越多，電解液中離子數(shù)目越少(指正常密度
下)，導(dǎo)電性能越差，則電阻值越大。
所以總的來說，蓄電池放電越多，內(nèi)電阻越大。蓄電池的電阻對(duì)起動(dòng)性能影響很大二汽車用蓄電池之所以叫做起動(dòng)型蓄電池，就是因?yàn)樗茉诙虝r(shí)間內(nèi)提供大電流(起動(dòng)電流可達(dá)500-600A)。這個(gè)特點(diǎn)在很大程度上取決于蓄電池的突出優(yōu)點(diǎn)—內(nèi)電阻小(一般在充滿電狀態(tài)下只有。.001-
0. 005LI) ,可見，內(nèi)電阻對(duì)于起動(dòng)大電流放電來說是何等重要。
