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汽車單筒減震器

求汽車單筒減震器的工作原理？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-08

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減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運動，而活塞在工作缸內(nèi)往復(fù)運動時，減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡單的說就是，將動能轉(zhuǎn)化為熱能。單筒減振器基本原理: 單筒式減振器的一般形式是有一個被分開的工作缸。壁腔A由浮動活塞將其和壁腔B分開，壁腔A中有高壓氣體。壁腔B被稱為壓縮腔，在壓縮狀態(tài)下具有很強(qiáng)的壓力；壁腔C被稱為復(fù)原腔，在拉伸時具有很強(qiáng)的壓力復(fù)原行程：減振器受拉伸。此時減振器的活塞向上移動。C腔油壓升高，C腔內(nèi)的油液便推開復(fù)原閥流入B腔。同樣由于活塞桿的存在，上腔內(nèi)減少的容積大于下腔增加的容積，下腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，故A腔氣體推動浮動活塞向上運動。閥對油液的節(jié)流便造成復(fù)原運動的阻尼力。壓縮行程：減振器受壓縮，減振器活塞下移。B腔容積減少，油壓升高，油液經(jīng)活塞流到活塞上腔。由于上腔被活塞桿占去一部分，上腔內(nèi)增加的容積小于下腔減少的容積，故還有一部分油液推浮動活塞向下運動。閥對油液的節(jié)流便造成壓縮運動的阻尼力。: 回答者：網(wǎng)友

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