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汽車電子油門和啦線油門有什么區(qū)別

汽車電子油門和啦線油門有什么區(qū)別: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-03

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電子的好使！因為電子的比拉線的敏捷！從而省下很多油！電子油門踩下去時，稍微有些滯后的感覺。拉線油門反應相對靈敏一些。我們知道，操縱節(jié)氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動機的轉速和功率，以適應汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯(lián)接油門踏板（加速踏板），另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應用范疇受到限制并缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術發(fā)展形勢下，一種電子油門（EGAS）應運而生。與傳統(tǒng)油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門那邊裝一只微型電動機，用電動機來驅動節(jié)氣門開度。即所謂的“導線駕駛”，用導線代替了原來的機械傳動機構。但這僅僅是電子油門表面的東西，它的實質和作用僅僅用連接代替方式來解析是遠遠不夠的。電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構組成。位移傳感器安裝在油門踏板內部，隨時監(jiān)測油門踏板的位置。當監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節(jié)氣門執(zhí)行機構，數(shù)據(jù)總線則是負責系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統(tǒng)是通過ECU來調整節(jié)氣門的，因此電子油門系統(tǒng)可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。電子的好使！因為電子的比拉線的敏捷！從而省下很多油！電子油門踩下去時，稍微有些滯后的感覺。拉線油門反應相對靈敏一些。我們知道，操縱節(jié)氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動機的轉速和功率，以適應汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯(lián)接油門踏板（加速踏板），另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應用范疇受到限制并缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術發(fā)展形勢下，一種電子油門（EGAS）應運而生。與傳統(tǒng)油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門那邊裝一只微型電動機，用電動機來驅動節(jié)氣門開度。即所謂的“導線駕駛”，用導線代替了原來的機械傳動機構。但這僅僅是電子油門表面的東西，它的實質和作用僅僅用連接代替方式來解析是遠遠: 回答者：網(wǎng)友

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