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汽車零件損壞機理?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-12

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1.磨損 磨損是指有相對運動〔或趨勢)的零件工作表面的物質，由于摩擦而不斷損耗的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，汽車零件的75%是因表面磨損導致工作性能下降而報廢的。按照磨損的機理，磨損可分為磨粒磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損4種主要類型，此外還有微動磨損、過度磨損等。 (1)磨粒磨損:磨粒磨損是指在相互摩擦的兩表面間，由于硬質顆粒的存在而引起零件表面磨損的現(xiàn)象。磨粒磨損將會在材料表面劃出溝槽，其磨損程度隨運動速度、載荷、磨損硬度等的增大而加劇。減小磨粒磨損的主要措施是防止外來磨粒進人和防止摩擦表面間產(chǎn)生磨粒。 (2)著磨損:著磨損是指在相互摩擦的兩表面之間，由于溫度粒高，使摩擦表而的金屬局部熔化發(fā)生轉移9附在相接觸的零件表面的現(xiàn)象。粘著磨損將會在零件表面形成麻點或鱗尾狀磨痕。嚴重的粘著磨損會產(chǎn)生零件表層金屬內部撕裂，引起摩擦表面咬粘，即兩摩擦表面a附在一起，導致相磨損損壞的機理對運動中止，造成機械事故.曲軸燒瓦和發(fā)動機拉缸即屬此類。減少粘著磨損的主要措施包括采用科學的磨合工藝、按規(guī)定要求強化材料表面、選擇合適的表面粗糙度、保持良好的潤滑等。 (3)疲勞磨損:疲勞磨損是指在周期性載荷長期作用下，相互接觸的零件表面產(chǎn)生塑性變形及應力集中，導致形成微觀裂紋，隨摩擦進程的延續(xù)，微觀裂紋進一步擴大并交織在一起，最后圍成面積而剝落的現(xiàn)象。疲勞磨損將在材料表而形成麻點、裂紋，甚至微片剝落。疲勞磨損是汽車滾動軸承、齒輪及凸輪等零件的主要磨損形式。 (4)腐蝕磨損:腐蝕磨損是指因材料與周圍介質發(fā)生化學或電化學反應面引起零部件表而材料損失的現(xiàn)象。腐蝕磨損根據(jù)其介質性質等的不同可分為氧化磨損、特殊介質腐蝕磨損和穴蝕3種形式。 減小腐蝕磨損的主要措施包括選用耐腐蝕性強的材料、對材料表面進行不同的處理(如表面擠壓、表面淬火、碳氮共滲、表面噴鑰)及正確的使用維護等。 2.變形 汽車零件的變形是指在使用過程中，由于受外部載荷及內部應力等的共同作用，零件的形狀和位置發(fā)生了不能自行恢復的變化。隨著使用時間的延長，汽車零件發(fā)生變形是不變形損壞的機理可避 免的，零件變形后將對零部件、總成乃至整個汽車的工作能力及使用壽命有很大影響，因此零件的變形是引起汽車故障的主要原因。汽車零件變形的主要影響因素是外載荷和內應力。 (1)外載荷:由于汽車零件在工作時要傳遞力及轉矩，還要承受各種沖擊和振動，這樣便在零件內部產(chǎn)生各種應力，當這種應力超過材料的屈服極限時，將使汽車零件產(chǎn)生永久性的變形。 (2)內應力:汽車零件的內應力主要來自以下幾個方面。 ①汽車零件(特別是復雜零件)在制造加工過程中產(chǎn)生的殘余內應力。 ②使用過程中因零件承受力、力矩及沖擊、振動等產(chǎn)生新的內應力。 ③零件因溫度劇烈變化而產(chǎn)生新的內應力。 ④維護、修理質量較差產(chǎn)生新的內應力。 由于以上內應力的存在，易導致汽車零件產(chǎn)生變形口 3.斷裂 汽車零件在承受較大靜載荷、動載荷或達到材料的疲勞極限時，有可能出現(xiàn)斷裂。斷裂也是汽車零件的常見故障之一，這種故障具有突發(fā)性的特點，往往釀成重大事故。斷裂可分為韌性斷裂和脆性斷裂兩種。 (1)韌性斷裂:韌性斷裂是發(fā)生在宏觀塑性變形下的斷裂，這種斷裂在斷裂之前有明顯的塑性變形，某些晶體局部首先破裂，然后才導致材料的完全斷裂。 (2)脆性斷裂:脆性斷裂是突然發(fā)生的，斷裂前幾乎不產(chǎn)生明顯的塑性變形。這種斷裂一般先在材料薄弱處形成微觀疲勞裂紋，然后裂紋逐漸延伸到材料本體，裂紋擴展到一定程度時，出現(xiàn)零件的突 然斷裂。 4.腐蝕 汽車零件的腐蝕是指汽車零件材料接觸各種介質后起反應而造成零件損壞的現(xiàn)象。按腐蝕的機理，腐蝕可分為化學腐蝕和電化學腐蝕。 (1)化學腐蝕:化學腐蝕是指零件材料直接一與介質發(fā)生化學反應的現(xiàn)象?；瘜W腐蝕通常在零件表而形成一層覆蓋膜層，如鐵、鋁等金屬在空氣中氧化，就會在其表面形成一層氧化膜。 (2)電化學腐蝕:當兩種不同的金屬材料處在同一導電溶液中時，兩種金屬即相當于一對電極，這樣便形成了原電池，產(chǎn)生電化學反應，使陽極金屬因有電于流向陰極而受到腐蝕，這種現(xiàn)象稱為電化學腐蝕。 防止腐蝕的最有效辦法是在金屬表面覆蓋保護層，以隔絕金屬與介質的直接接觸。采取的具體措施有噴油漆、純化處理、鍍金屬層(如鍍鉻、鎳)等。: 回答者：網(wǎng)友