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邁騰前懸架好在哪?

邁騰車(chē)的前懸架有何優(yōu)缺點(diǎn)?我知道是優(yōu)化的麥?zhǔn)蠎壹?但具體好在什么地方?中華車(chē)的前懸架也是麥?zhǔn)蠎壹?與邁騰車(chē)的前懸架比都有哪些不足?回答越詳細(xì)越好,有加分: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-02

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邁騰使用的前懸掛為：麥弗遜懸掛，麥弗遜懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊，來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。該種懸掛結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，卻擁有比較良好的行車(chē)舒適性和操控性，再加上所占用的空間比較小，因此被很多的轎車(chē)所采用。關(guān)于樓主所說(shuō)不同品牌的麥弗遜懸掛問(wèn)題，其實(shí)麥弗遜只是一種懸掛的形式，同樣的懸掛類(lèi)型只是采用了相同的懸掛原理，但是不同的品牌對(duì)懸掛所使用的部件，彈簧的力度，加工的精密度以及是否采用輔助設(shè)計(jì)增加懸掛的穩(wěn)定性等問(wèn)題就變得各施所長(zhǎng)了。雖然不是很了解中華的懸掛，但是據(jù)我知道中華的駿捷和尊馳使用的都是雙叉臂的前懸。理論上說(shuō)雙叉臂的懸掛系統(tǒng)要比麥弗遜系統(tǒng)更加先進(jìn)，對(duì)于操控和穩(wěn)定性也更好。但是像大眾，寶馬這樣的大廠對(duì)于麥弗遜的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常有經(jīng)驗(yàn)，使用的部件，對(duì)減震器支柱、下托臂的設(shè)計(jì)以及調(diào)校已經(jīng)很有火候了，使其的極限和穩(wěn)定性大大提高，生產(chǎn)了大量的麥弗遜前懸的優(yōu)秀車(chē)型。來(lái)說(shuō)說(shuō)麥弗遜懸掛的缺陷：麥弗遜結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，造成懸掛的剛度有限。由于麥弗遜懸掛只能靠下托臂和減震器支柱來(lái)承受強(qiáng)大的車(chē)輪沖擊力，所以較易發(fā)生幾何變形。這種變形體現(xiàn)到駕駛感受上，就是駕駛者會(huì)明顯的感覺(jué)到車(chē)身穩(wěn)定性較差。無(wú)論是轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，還是剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，都非常明顯。當(dāng)然，設(shè)計(jì)師們也想了不少辦法來(lái)解決穩(wěn)定性問(wèn)題。我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)的橫向穩(wěn)定桿，防傾桿，平衡桿等等都是用來(lái)提高麥福遜懸掛幾何剛度和橫向穩(wěn)定性的部件。最后概括兩點(diǎn)：第一：麥弗遜懸掛是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，占用較小空間的獨(dú)立懸掛形式，其特點(diǎn)使其很適用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙并不寬裕的中小型車(chē)輛。只要經(jīng)過(guò)合理的設(shè)計(jì)和匹配，其操控和舒適性都是相當(dāng)出色的。第二：由于麥弗遜懸掛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，導(dǎo)致其穩(wěn)定性和操控性的極限相對(duì)較早。: 回答者：網(wǎng)友

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