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帕薩特怠速不穩(wěn)怎么辦？

帕薩特怠速不穩(wěn)怎么辦？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-25

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車輛突然間發(fā)抖，帕薩特一般來講是點火系統(tǒng)出現(xiàn)失火現(xiàn)象導致的。您說的四缸有滲油現(xiàn)象，如果是拔下點火線圈出現(xiàn)很多機油，建議對氣門室蓋墊進行檢查并更新。如果是卸下火花塞后，缸筒內(nèi)部有機油的話，就應當檢查氣門油封及活塞密封裝置。缺缸可以有電腦檢測，你說的情況可能是缺缸，或氧傳感器失效缺缸可以有電腦檢測，你說的情況可能是缺缸，或氧傳感器失效根據(jù)您說的情況分析，因為發(fā)動機工作穩(wěn)、動力足的故障很多：混合比故障、點火問題、進排氣問題、機械問題等。建議檢查點火能量、缸壓、正時等部位?？赡軙霈F(xiàn)怠速馬達因積碳過多導致的卡滯的現(xiàn)象；還有可能因為節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道、氣門和燃燒室等部位的積碳增多，冷啟動時吸附一些汽油，導致實際進入燃燒室的汽油比較少，這些都會導致混合比合適，從而造成燃燒充分，動力足，引起的怠速忽高忽低，偶爾還滅車的現(xiàn)象。建議您根據(jù)以上情況進行檢查。主要檢查積碳問題。洗了之后是因為之前電腦適應了以前那個帶素怠速悠車是一種較常見的故障現(xiàn)象，但它所發(fā)生的原因及部位，卻較難讓人判斷。從原理上分析有規(guī)律的轉(zhuǎn)速忽高忽低，一定跟發(fā)動機的動力忽大忽小有關(guān)，而變化的動力應與混合氣的忽多忽少有關(guān)，混合氣的多少與怠速下進氣量的變化有關(guān)。此車節(jié)氣門開度為4°無變化，說明無混合氣量值的變化。一般來講，動力決定于混合氣的量，而不取決于其濃度，但稍濃的混合氣將提高一定的動力性，資料中表明，扭矩最大的混合比為13∶1左右，這正說明了一點，理想混合比(14.7∶1)是一個綜合的理想比，但它不是最佳的動力混合比。由此我們分析氧傳感器中毒后，信號反饋滯后，電腦一直在超量的調(diào)節(jié)，當噴油量增大一段時間后，氧傳感器才反饋濃信號，此時電腦做減少噴油量的控制，又經(jīng)過一段時間后，氧傳感器才得知混合氣偏稀，而告之再加濃，如此緩慢的信號變化，將使電腦在做滯后控制，造成混合氣一會兒稀一會兒濃，由此發(fā)動機動力一會兒大一會兒小，導致轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象，不過這種悠車的波動范圍不會很大。大眾車系有常見的三大故障點：1、空氣流量計信號偏值，它與本產(chǎn)品品質(zhì)有關(guān)和空氣臟污有關(guān)。2、節(jié)氣門體過臟，易造成怠速不穩(wěn)，這與直動式怠速控制特點有關(guān)，清洗后的節(jié)氣門易造成怠速轉(zhuǎn)速升高，需再設(shè)定。3、氧傳感器信號不良，它對發(fā)動機控制和影響較大，常發(fā)生動力不足，怠速不穩(wěn)現(xiàn)象。也可以自適應,不過還是匹配方便! 您好。車輛突然間發(fā)抖，帕薩特一般來講是點火系統(tǒng)出現(xiàn)失火現(xiàn)象導致的。您說的四缸有滲油現(xiàn)象，如果是拔下點火線圈出現(xiàn)很多機油，建議對氣門室蓋墊進行檢查并更新。如果是卸下火花塞后，缸筒內(nèi)部有機油的話，就應當檢查氣門油封及活塞密封裝置。 希望我的回答對您有所幫助。是啊洗后斗要匹配啊毛病是你清洗節(jié)氣門之前陡呢？還是清洗完節(jié)氣門以后抖呢？朋友？: 回答者：網(wǎng)友

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