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汽車發(fā)動機氣門座圈松脫的原因有哪些，如何檢修?

問 提問者：網(wǎng)友 2020-03-21
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    汽車使用中長期超載、超速運行，熱負荷過大使座圈變形，原鑲配過盈盆較小，或維護中座
圈鑲配工藝不當(dāng)?shù)?，均易造成氣門座圈松動、脫落。
    在換鑲新氣門座時，應(yīng)對座圈承孔加以測量，按實際孔徑選配座圈，否則盲目地將新座圈打人座圈孔，會因過盈量偏小而脫落。有時配合過盈雖符合要求，但配合面粗糙度不適，造成了實際上的過盈量偏小，也是引起松脫的主要原因。.東風(fēng)EQ6100發(fā)動機裝配技術(shù)條件規(guī)定，過盈量為0.053一 0.11mm，為防止座圈松脫，鑲配時可按上限選配。
    汽車使用中要定期維護檢查，發(fā)現(xiàn)座圈松動及時更換。舊座圈可用拉具拉出或在機床上搪去。座圈孔的圓度誤差超過0.04mm時，要加以搪削修復(fù)，搪削后的表面粗糙度應(yīng)符合規(guī)定。氣門座盡可能選用原廠配件，毛坯加工后表面粗糙度應(yīng)符合規(guī)定，圓度誤差不得大于0.03mm。座圈裝人前置于液氮中充分冷卻后迅速放正于座圈孔中，用有定心桿的沖子插人氣門導(dǎo)管，將座圈壓人座圈孔，不允許用榔頭打入。在無液氮冷卻設(shè)備的情況下，可將缸蓋均勻緩緩加熱到150℃左右后，再將座圈壓人座圈孔中。
回答者：網(wǎng)友
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汽車使用中長期超載、超速運行，熱負荷過大使座圈變形，原鑲配過盈盆較小，或維護中座 圈鑲配工藝不當(dāng)?shù)?，均易造成氣門座圈松動、脫落。
回答者：網(wǎng)友
氣門座圈孔與氣門座圈是過盈配合的，裝配時將座圈先放人液氮中冷卻，然后再裝人座孔中，周邊四處鉚牢。
回答者：網(wǎng)友
在正常使用中，氣門座圈一般是不會松脫的。一旦出現(xiàn)發(fā)動機斷水引起過熱或在大負荷運轉(zhuǎn)后急劇停車，則會由于氣門座圈和座圈孔的冷卻速度不一致而形成間隙，工作時高速氣體竄人縫隙，引起氣門座圈松脫。
回答者：網(wǎng)友
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