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布加迪的車(chē)為什么這么快

布加迪的車(chē)為什么這么快: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-23

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很多車(chē)都號(hào)稱量產(chǎn)最快的跑車(chē)等等頭銜，但當(dāng)你看到這輛布加迪威龍時(shí)，才能體會(huì)到什么是快的定義。布加迪威龍(Bugatti Veyron)已經(jīng)量產(chǎn)，這標(biāo)志著量產(chǎn)車(chē)的最快紀(jì)錄將要被打破，該車(chē)超過(guò)400km/h的最高時(shí)速，只能用風(fēng)馳電掣，揚(yáng)長(zhǎng)而去來(lái)形容了。 {分段符}布加迪威龍確實(shí)有些太過(guò)惹眼了：尺寸、價(jià)格，各個(gè)方面都是如此夸張奢侈。但無(wú)可否認(rèn)，特別是對(duì)于那些駕馭過(guò)它的人來(lái)說(shuō)，它代表了汽車(chē)工程領(lǐng)域的極致成就。該車(chē)0加速到100km/h只要2.46秒，起步加速性能完全可以和先進(jìn)的F1賽車(chē)相媲美。該車(chē)采用的是碳纖維材料整體式車(chē)身，結(jié)構(gòu)如此強(qiáng)悍，布加迪的設(shè)計(jì)工程師說(shuō)，它根本就不需要再安裝側(cè)面安全氣囊。所有的板件也都是碳纖材料制成的，除了擾流板和車(chē)門(mén)，因?yàn)檫@些部件的結(jié)構(gòu)太復(fù)雜了，很難用碳纖材料來(lái)加工，因此它們是用鋁制成的。 {分段符}車(chē)輛懸掛系統(tǒng)都采用了V形雙叉臂結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，制動(dòng)盤(pán)也采用大號(hào)的并且是用碳纖維陶瓷材料制成的，這樣的制動(dòng)系統(tǒng)能保證車(chē)輛能在10秒內(nèi)從400km/h的速度完全剎住。輪胎采用的是特制的米其林PAX run-flats，后輪輪胎截寬達(dá)365，是迄今為止跑車(chē)所用最寬的。排氣系統(tǒng)則是用鈦合金制成的，這也就不難理解為什么該車(chē)能賣(mài)出天價(jià)了。 {分段符}大家最感興趣的應(yīng)該是布加迪威龍超過(guò)1000馬力的動(dòng)力輸出，該車(chē)采用的是霸氣十足的16缸8.3升的四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而我們?cè)凇暗蜋n次”的大眾帕薩特上可以發(fā)現(xiàn)與之類似的發(fā)動(dòng)機(jī)。還記得帕薩特W8嗎？該車(chē)從上一代帕薩特起就堪稱傲視同級(jí)別車(chē)型，但銷售卻出人意料地差勁。簡(jiǎn)單的說(shuō)，布加迪威龍采用的發(fā)動(dòng)機(jī)就是二合一的W8，并配上了三菱的頂級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)。大多數(shù)車(chē)輛采用一個(gè)散熱器就可以了，但是要讓威龍的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及其它系統(tǒng)冷下來(lái)就不是那么容易了，威龍用了10個(gè)散熱器。聽(tīng)到這個(gè)，不知道大家會(huì)有什么感覺(jué)，發(fā)揮我們最大限度的想象力想象一下這10個(gè)散熱器都帶走了多少熱量吧！ {分段符}更令人難以置信的是，布加迪威龍?jiān)谡鎸?shí)動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)上還有所保留。因?yàn)榘创蟊娖?chē)的慣例，所有車(chē)輛的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)都是在環(huán)境溫度40度以上時(shí)測(cè)出的。布加迪威龍標(biāo)示的1001馬力也不例外。在這種溫度下，根本無(wú)法保證充足供應(yīng)氧氣給渦輪增壓系統(tǒng)，導(dǎo)致動(dòng)力難以完全發(fā)揮。而在一般溫度下，比如20度左右，它的輸出動(dòng)力可以達(dá)到接近1050馬力。 {分頁(yè)符}{分段符}不得不提到價(jià)格：10: 回答者：網(wǎng)友

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