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日野汽車ED-100發(fā)動(dòng)機(jī)低溫高速引起拉缸怎樣診斷？

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該發(fā)動(dòng)機(jī)低溫高速引起的拉缸原因如下:1.駕駛員技術(shù) 來(lái)聽(tīng)趁，加_卜心理原因，擔(dān)心裝節(jié)溫器會(huì)“開(kāi)鍋”隨意拆掉 了發(fā)動(dòng)機(jī)土的節(jié)溫器，以不按操作程序行車，往往出車時(shí)經(jīng) 發(fā)勸，立即起步，很快換八高檔行駛。此時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)停留一 夜，缸套與活塞之間存留潤(rùn)滑油(受油環(huán)制約)。絕大部分已 流回曲軸箱內(nèi)甲使活塞與氣缸壁之間處于半干摩擦狀態(tài)。低 溫高速勢(shì)必造成活塞裙部的金屬產(chǎn)生塑性變形，即發(fā)生冷粘 附磨損二②低溫低速也可以造成拉缸。因?yàn)橐辉摍C(jī)冷卻活塞的 潤(rùn)滑油是從副油道經(jīng)噴嘴“定向”向活塞內(nèi)頂端噴射，對(duì)活 塞進(jìn)行冷卻。但因裝在主、副油道之間有一限壓閥其_工作 壓力是在]96kP<<時(shí)才可將副油道聯(lián)通，低速時(shí)油壓低于 196kPa,副油道無(wú)油通過(guò)，噴嘴則無(wú)油噴出，活塞得不到冷 卻，形成活塞在高載荷、冷卻潤(rùn)滑差的條件下工作，也極易 發(fā)生冷粘附磨損。此種拉缸，解體后必然發(fā)現(xiàn)活塞受損部位 在裙部油環(huán)以下。: 回答者：網(wǎng)友