EQ491型發(fā)動機曲軸材料采用球墨鑄鐵QT700，具有很好的強度和耐磨性，和一般中碳鋼
相差無幾，與鍛造曲軸相比，減少了材料消耗，降低了生產(chǎn)成本。軸頸圓角滾壓，采用圓角滾壓
在圓角表面產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力，極大地提高了曲軸的疲勞強度。
    曲軸全支承結(jié)構(gòu):由5個主軸頸支承在缸體上，提高曲軸的抗彎強度。曲軸帶4個整體式平衡塊可減輕主軸承所受的離心負(fù)荷，減輕整個發(fā)動機的振動。為防止曲軸的軸向位移，在機體與曲軸之間設(shè)置止推片，止推片安裝在第3主軸頸的兩端面。曲軸軸向竄動量為0.12-0. 32mm。前、后油封采用整體式的鋼架及雙刃口油封，摩擦系數(shù)小，封油效果好。軸承采用鋼背高錫(20%錫)鋁基軸承，這種軸承耐磨性較好，與球墨鑄鐵的軸頸組成了一對理想的摩擦副。軸承與主軸頸的配合間隙為0.01一0.064mm，與連桿軸頸的配合間隙為0.006一0.06mmo曲軸后端飛輪通過止口定位和6個M10 x 1螺栓固定在曲軸后法蘭上，曲軸和飛輪單獨進(jìn)行動平衡。曲軸主要技術(shù)條件:

①中間主軸頸對兩端主軸頸軸心線的徑向跳動不大于0.05mm,
②在曲柄半徑處測量，各連桿軸頸的角相位公差不大于1 0.2mm,
③飛輪安裝法蘭端面對兩端主軸頸軸心線的端面跳動不大于0.038m.
④飛輪安裝法蘭面對兩端主軸頸軸心線的徑向跳動不大于0.05mm,
⑤變速箱一軸前軸承座孔對兩端主軸頸軸心線的徑向跳動不大于0.05mm,
⑥裝正時齒帶輪的軸頸對兩端主軸頸軸心線的徑向跳動不大于0.05mm,
⑦裝曲軸皮帶輪的軸頸對兩端主軸頸軸心線的徑向跳動不大于0.05mm,
⑧曲軸止推面對兩端主軸頸軸心線的端面跳動不大于0.05mm.

    EQ491發(fā)動機主軸瓦、連桿瓦和止推片均為鋁基軸承。裝曲軸主軸承時要注意上、下瓦不
能裝反，因上瓦有孔，此孔與缸體軸承座上的橫油道重合，使主油道輸送來的潤滑油能潤滑軸
承，裝反會因油孔堵塞、斷油而燒曲軸。
    軸承彈開量(見表)用于保證軸承在軸承座上的緊密配合，不致隨曲軸旋轉(zhuǎn)而移位。

    曲軸軸向竄動量的檢查:曲軸軸向竄動量的變化反映了曲軸止推面和止推軸承的磨損情
況，當(dāng)曲軸的軸向竄動里大于或等于0. 38mm時，應(yīng)更換止推軸承。止推軸承合金表面開有兩道油槽，可使止推軸承得到更好的潤滑。安裝止推片時，應(yīng)注意合金表面應(yīng)朝向曲軸止推面，不得反裝。