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AT與CVT一樣嗎？

AT與CVT一樣嗎？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-01-25

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■AT與CVT一樣嗎？　　肯定地說(shuō)，AT與CVT不一樣。AT（Auto Transmission）被稱為普通自動(dòng)變速箱。由于AT出現(xiàn)較早，被很多自動(dòng)擋車型所采用，因此，也就幾乎成了自動(dòng)擋的代名詞。AT變速箱通常包括四前速、五前速、六前速甚至七前速的變速箱。一般來(lái)說(shuō)，AT的擋位越多，車輛行駛起來(lái)越平順，而且更省油。不過(guò)在享受AT變速箱帶來(lái)的愜意駕駛環(huán)境的同時(shí)，也有不可回避的“副作用”???動(dòng)力性能不足、不利于改裝。　　CVT(Continuously Variable Transmission)被稱為無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)。CVT與AT變速箱最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，AT實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速，而CVT則可以實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有AT變速箱那種擋位變化的“頓挫”感覺。所以CVT變速箱要比AT變速箱的加速性能好，同時(shí)更加省油。 AT是自動(dòng)擋或者手自一體的簡(jiǎn)稱；CVT是無(wú)級(jí)變速的簡(jiǎn)稱。這兩種變數(shù)器目前的技術(shù)都已經(jīng)相當(dāng)成熟，所以只要是正常使用，基本上不需要過(guò)多的注意，一般也很少出現(xiàn)較大故障。AT的工作原理，除了是由電腦自動(dòng)識(shí)別升降檔而外，機(jī)械部分和一般的MT（手動(dòng)變速器）是一樣的。CVT的工作原理，是由一根鋼帶連接主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，這兩個(gè)齒輪可以進(jìn)行一定程度的直徑大小改變，也就是說(shuō)可以適當(dāng)?shù)摹芭蛎洝焙汀翱s小”。因此相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔位。正常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)基本上固定在一個(gè)轉(zhuǎn)速，由可變大小的齒輪來(lái)自動(dòng)改變速比，所以使用起來(lái)沒有普通變速箱的換擋沖擊感，十分順滑。但是CVT變速器的弱點(diǎn)是不能承受太大的扭矩，否則的話會(huì)將鋼帶拉斷。 AT是通過(guò)離合器片與齒輪驅(qū)動(dòng)，而CVT是主動(dòng)皮帶輪與被動(dòng)皮帶輪通過(guò)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng) 10款的rav4自動(dòng)檔變速箱是4AT的 : K3是6速手自一體變速箱液力AT 不是CVT無(wú)級(jí)變速箱截至目前K3從來(lái)沒使用過(guò)CVT 『高爾夫GTI上裝備的是DSG變速器』。 DSG雙離合變速器與傳統(tǒng)變速器最大的不同就是它有一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時(shí)有一個(gè)由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作。在某一檔位時(shí)，離合器1結(jié)合，一組齒輪咬合輸出動(dòng)力，在接近換擋時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)；在換入下一擋位時(shí)，處于工作狀態(tài)的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力，同時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪，進(jìn)入下一檔。在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。普通自動(dòng)變速器是目前自動(dòng)擋車普遍使用的變速器形式，它的簡(jiǎn)稱ＡＴ（Auto Transmission的縮寫）幾乎成為自動(dòng)擋的代名詞。無(wú)級(jí)變速器（CVT）與常見的自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，自動(dòng)變速器是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速，而無(wú)級(jí)變速器則可以實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。: 回答者：網(wǎng)友

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