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什么形式的懸掛最適合跑山道（靈活）

什么形式的懸掛最適合跑山道（靈活）: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-01-25

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多連桿后獨(dú)立懸掛寶馬五連桿獨(dú)立電控懸掛，這是用在M系列車(chē)上，這種懸掛操控性能好，過(guò)彎表現(xiàn)好，一般用于性能出色的跑車(chē)、房車(chē)上。多連桿后懸掛有著出色舒適性。所以大部分高級(jí)轎車(chē)后懸掛都是多連桿后雙叉臂雙叉臂多用于高性能超級(jí)跑車(chē)上，如法拉利F430 Scuderia 的懸掛就是前螺旋彈簧、雙叉臂，后雙叉臂。這樣的懸掛可以讓跑車(chē)過(guò)彎極限高，高速行駛穩(wěn)定，操控性能極為出色后扭力梁這種懸掛多用于經(jīng)濟(jì)型小轎車(chē)上，是多數(shù)是半獨(dú)立懸掛，可以減低成本，但又可以兼顧一定的舒適性能，如本田新CITY，鈴木SX4 雙橫臂式獨(dú)立懸掛本田思域就是用這種懸掛，性能如何不是很清楚，一般運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)及賽車(chē)的后輪也采用這一懸架結(jié)構(gòu)，所以表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò) 麥弗遜式懸架麥弗遜式懸架的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。這種懸掛道路適應(yīng)性強(qiáng) 整體橋非獨(dú)立懸架這是用于硬派越野車(chē)上的。他們能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的路況。缺點(diǎn)是笨拙，舒適性差最適合國(guó)內(nèi)路況的，我想最好是多連桿多連桿后獨(dú)立懸掛寶馬五連桿獨(dú)立電控懸掛，這是用在M系列車(chē)上，這種懸掛操控性能好，過(guò)彎表現(xiàn)好，一般用于性能出色的跑車(chē)、房車(chē)上。多連桿后懸掛有著出色舒適性。所以大部分高級(jí)轎車(chē)后懸掛都是多連桿后雙叉臂雙叉臂多用于高性能超級(jí)跑車(chē)上，如法拉利F430 Scuderia 的懸掛就是前螺旋彈簧、雙叉臂，后雙叉臂。這樣的懸掛可以讓跑車(chē)過(guò)彎極限高，高速行駛穩(wěn)定，操控性能極為出色后扭力梁這種懸掛多用于經(jīng)濟(jì)型小轎車(chē)上，是多數(shù)是半獨(dú)立懸掛，可以減低成本，但又可以兼顧一定的舒適性能，如本田新CITY，鈴木SX4 雙橫臂式獨(dú)立懸掛本田思域就是用這種懸掛，性能如何不是很清楚，一般運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)及賽車(chē)的后輪也采用這一懸架結(jié)構(gòu)，所以表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò) 麥弗遜式懸架麥弗遜式懸架的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。這種懸掛道路適應(yīng)性強(qiáng) 整體橋非獨(dú)立懸架這是用于硬派越野車(chē)上的。他們能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的路況。缺點(diǎn)是笨拙，舒適性差最適合國(guó)內(nèi)路況的，我想最好是多連桿: 回答者：網(wǎng)友

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