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曲軸軸向竄動量過大是什么原因？

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發(fā)動機曲軸具有一定的軸向間隙是其正常運轉(zhuǎn)的必要條件,但是有了軸向間隙后,在汽車上下坡時,曲軸受軸向力的作用,會產(chǎn)生前后竄動。如果竄動量過大,將影響發(fā)動機正常工作。為了限制曲軸的前后竄動量,通常在曲軸的前端或中部裝有軸向限位裝置,也就是我們常說的止推墊片。: 回答者：網(wǎng)友

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汽車行駛時，由于離合器不斷地分離、結(jié)合，使曲軸受到軸向力的作用。在這個軸向力的作用下.曲軸有軸向竄動的趨勢。曲軸的軸向竄動量若過大，將破壞曲柄連桿機構(gòu)中各零件正確的配合位，使發(fā)動機磨損、震動加劇，甚至拉缸。因此，必須使用止推墊片限制曲軸的軸向位置.即軸向定位，使竄動不致過大。 發(fā)動機工作時，曲軸因其溫度升高而膨脹，將引起曲柄與曲軸箱發(fā)生運動干涉。為避免這種現(xiàn)象，常溫下在止推墊片與曲柄之間留有一定的間隙，即曲軸軸高間隙。該間隙不能過大，否則發(fā)動機工作時曲軸軸向竄動量過大，將引起振動、磨損加劇、甚至拉缸等一系列不良后果。: 回答者：網(wǎng)友

發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出沉悶的檔擋的響聲，此響聲類似于軸承發(fā)響，急加速時，聲響明顯，提高轉(zhuǎn)速后聲響消失。: 回答者：網(wǎng)友

東風汽車曲軸止推片早期產(chǎn)品為兩個半圓形零件，分別浮動地安裝在缸體第四主軸承兩側(cè)，并支撐在軸承蓋上。由于安裝部位的潤滑條件較差，在使用初期，它的磨損要大些，因此，應定期檢查其間隙。在些修理人員在裝配止推片時不注意，有時裝反(即止推片鋼背朝向曲軸止推面)，造成曲軸止推面嚴重磨損和擦傷，間隙越來越大。當曲軸竄童超過極限0.35mm以上時，將會引起止推片脫落，甚至造成機械事故。據(jù)用戶反映止推片脫落后換上新片仍然易松脫。出現(xiàn)止推片脫落現(xiàn)象，說明曲軸主軸承端面已經(jīng)嚴重磨損，即使換上新件也無濟于事。這時應該拆下仔細檢查，采取補救措施。另外在行車中，有些駕駛員習慣采用下坡空擋熄火滑行后利用慣性啟動，這樣會導致發(fā)動機曲軸軸向移動，增大止推片磨損以致脫落?，F(xiàn)生產(chǎn)的東風汽車已裝用改進后的新結(jié)構(gòu)(組合式翻邊瓦)，即第四道主軸承兩側(cè)與止推片組合成一體，使曲軸軸向定位，并保證有一定軸向間隙，當其竄動量達到0.5一0.6mm時，應檢查軸承止推片表面合金磨損情況，必要時更換新件。: 回答者：網(wǎng)友

汽車行駛時，由于離合器不斷地分離、結(jié)合，使曲軸受到軸向力的作用。在這個軸向力的作用下.曲軸有軸向竄動的趨勢。曲軸的軸向竄動量若過大，將破壞曲柄連桿機構(gòu)中各零件正確的配合位，使發(fā)動機磨損、震動加劇，甚至拉缸。因此，必須使用止推墊片限制曲軸的...: 回答者：網(wǎng)友

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