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有人跟我爭(zhēng)論德國(guó)車(chē)比日本車(chē)重。高手來(lái)談?wù)?/h1>

有人跟我爭(zhēng)論德國(guó)車(chē)比日本車(chē)重。高手來(lái)談?wù)?/dt>: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-13

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德國(guó)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)底部大多裝有高強(qiáng)度防護(hù)板，而日本車(chē)除了中高檔車(chē)外基本沒(méi)有裝？?。?同排量德國(guó)車(chē)的載重能力往往比日本車(chē)要高出30％！。為此，德國(guó)車(chē)的避震彈簧更粗。－－－－同排量的車(chē)德國(guó)車(chē)的輪胎寬度往往比日本車(chē)大一號(hào)－－－－關(guān)于汽車(chē)，歐洲人想的是我用它橫貫歐洲不能有問(wèn)題。美國(guó)人想的是我從美國(guó)的東海岸開(kāi)到西海岸它得好使。而日本人在回答中國(guó)人責(zé)問(wèn)為什么使兩年以后哪哪都是毛病時(shí)說(shuō)：“在日本，你就是天天住在車(chē)上，一年也就跑一萬(wàn)公里。誰(shuí)能想到你一年就跑五萬(wàn)公里！－－－－－難道日本車(chē)只在日本賣(mài)嗎？打個(gè)小賭，在歐美市場(chǎng)上跑的日本車(chē)，絕對(duì)比日本跑的歐美車(chē)多，即使換算成每百人擁有的車(chē)輛數(shù)也是這樣。畢竟日本車(chē)在全球的銷(xiāo)量是一輛輛賣(mài)出來(lái)的！德國(guó)人減輕汽車(chē)重量的辦法是把鋼板換成鋁合金，成本高得嚇人?。蟊娫醪话谚T鐵發(fā)動(dòng)機(jī)換鋁合金？速騰的前車(chē)橋怎么從鋁合金變鋼了？好象鑄鐵要比鋁合金重的多喔！日本車(chē)每百公里省1-2個(gè)油，前提是別有事故，因?yàn)槿毡拒?chē)修車(chē)的綜合費(fèi)用要比德國(guó)車(chē)高很多。－－－－在都沒(méi)事故的前提下，貌似大眾的平均保養(yǎng)費(fèi)用比一般日本車(chē)都高！德國(guó)人減配置是因?yàn)橹袊?guó)人病態(tài)的喜歡日本車(chē)的心理造成德國(guó)車(chē)必須降低成本和他拼價(jià)格－－－－－前面不是說(shuō)“歐美人發(fā)明汽車(chē)是從人的需要出發(fā)，從無(wú)到有的想象、鉆研。日本人學(xué)做汽車(chē)是為了賺錢(qián)。所以他把別人有的拿過(guò)來(lái)琢磨怎么做的更便宜！為什么在日本車(chē)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的時(shí)候，歐美人卻不生產(chǎn)同樣省油的廉價(jià)車(chē)與其競(jìng)爭(zhēng)呢？是因?yàn)樗麄冏髌?chē)的目的不一樣！”嗎？怎么多打幾行字，就自相矛盾了？！最后再舉個(gè)例子。德國(guó)人和日本人同時(shí)賣(mài)羽絨服200元一件。日本人把羽絨掏出來(lái)一半賣(mài)180。德國(guó)人為了和他拼價(jià)格想辦法決定少做倆口袋也賣(mài)180。中國(guó)買(mǎi)主比較以后說(shuō)：“德國(guó)人的又重又笨還少倆口袋。日本人的又輕又漂亮，多這倆口袋多有用?。菜谱罱谥袊?guó)的日本車(chē)都在增配不加價(jià)，只是大眾在減配才減價(jià)！: 回答者：網(wǎng)友

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