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如何對汽車中后段排氣管進行改裝的？

如何對汽車中后段排氣管進行改裝的？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-17

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對于排氣管中后段的升級，常見的方法是加粗管徑、縮小排氣消聲器等，強調(diào)競技類的升級則會朝排氣管直線化方向努力。直線型排氣管的特點是強調(diào)高轉(zhuǎn)速的動力，細長型擅長的是低轉(zhuǎn)速扭矩。對于主要在公路行駛的汽車，使用的排氣管應首先選擇全長度較長的式樣，為蓄氣增速提供基本條件，然后才在管徑上進行變化，而能兼顧到全部轉(zhuǎn)速上的表現(xiàn)。依照大多數(shù)人的經(jīng)驗，中段排氣管徑的增加，差不多比原廠增多10%-15%為最佳。也就是說，對于自然吸氣的發(fā)動機，中段排氣管徑在55-60mm，渦輪增壓的發(fā)動機約為65-70mm；當然，若排氣量比較大，又經(jīng)過一番重度升級，功率具備290kw以上的話，那也有必要用到80mm以上的管徑。在管徑的配置上，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭矩的人而言比較恰當，但如果你追求的是大功率，則適合用漸次放大的形式。這種喇叭口型的設計，是采用慢慢擴大管徑的方式，驅(qū)使越往后越急速膨脹的結(jié)構(gòu)使廢氣增速，特別是在持續(xù)高轉(zhuǎn)速的情形下更有威力。在中段排氣管的升級中，還有一重要元件是三元催化器和中間排氣消聲器（中消），雖然三元催化器的基本功用是在于凈化排氣，可是它和中間排氣消聲器一樣，還附有除共鳴聲傳至車廂的作用。單從升級的眼光看，由多種貴金屬構(gòu)成、密密麻麻的三元催化器，確實是阻礙排氣順暢的一大元兇，而且又是個討厭的聚熱點，所以許多人會把它更換為炮彈型的代替管（不宜用直管，因為直管易引起共振），往往只是這一小截的直通化，便能感覺到排氣順暢許多。: 回答者：網(wǎng)友

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