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氣門間隙的逐缸調(diào)整法如何進行？

問 提問者：網(wǎng)友 2020-12-26
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逐缸調(diào)整法的方法:把一缸位置調(diào)整到壓縮行程上止點，調(diào)整一缸進、排氣門間隙； 然后轉(zhuǎn)動曲軸120°(因為每缸做功間隔角為120°)，調(diào)整5缸的進、排氣門間隙； 按點火順序依次調(diào)整，每調(diào)整一個缸后就旋轉(zhuǎn)曲軸120°，直到六個氣缸全部調(diào)完。
回答者：網(wǎng)友
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逐缸調(diào)整法要注意以下事項:
    
一，將曲軸搖到第1缸活塞壓縮行程上止點位置，同時注意標記。發(fā)動機飛輪上的標記應(yīng)與離合器殼上的刻度線重合。
    
二，按點火順序調(diào)整時，先松開進、排氣門鎖緊螺母及調(diào)整螺栓，將塞尺插人氣門桿尾端與搖臂端頭之間，擰緊調(diào)整螺栓將塞尺輕輕壓住，緊固鎖緊螺母，然后用塞尺復(fù)檢一次。
    
三，按點火順序調(diào)其他各缸進、排氣門的間隙，使它們符合規(guī)定。
回答者：網(wǎng)友
汽車氣門,也稱作節(jié)氣門,其作用是專門負責向發(fā)動機內(nèi)輸入燃料并排出廢氣,傳統(tǒng)發(fā)動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設(shè)計結(jié)構(gòu)相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉(zhuǎn)速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進排氣效率,現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù),常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設(shè)計,原理一樣),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經(jīng)?？吹降摹?6V”就表示發(fā)動機共16個氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當?shù)販p小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
回答者：網(wǎng)友
這個簡單了，首先看發(fā)動機的缸數(shù)，如果是4缸，，要確定工作順序，一般是1243，也有是1342的。確定了順序之后，就是用對應(yīng)缸找上止點了，比如4缸的排氣門關(guān)閉，進氣門剛剛開啟一點，這時候就可以調(diào)整1缸的兩個氣門。反之調(diào)整4個的兩個氣門。然后看2或者3，同樣是排氣門岸壁，進氣門剛開啟的時候，調(diào)整對應(yīng)的缸。 如果是6缸機，工作順序只有153624了，那么1,6位對應(yīng)缸，5,2為對應(yīng)缸，3,4是對應(yīng)缸，然后按照前面說的辦法，分別調(diào)整即可。
回答者：網(wǎng)友
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