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奧迪A8好和奔馳S350哪個(gè)比較好

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-09

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測(cè)試:新快報(bào)車(chē)輛測(cè)評(píng)中心龍?jiān)虘?zhàn)馮建華等20人我們上周有幸在北京金港汽車(chē)公園和廣州分別對(duì)新奧迪A84.2與3.7、奔馳S350與S600、寶馬745Li與760Li進(jìn)行了測(cè)評(píng)。我們以?xún)r(jià)格區(qū)間作為標(biāo)準(zhǔn)，選擇了新奧迪A84.2、奔馳S350、寶馬745Li三款價(jià)格在147-152萬(wàn)元之間的豪華車(chē)作對(duì)比。到了150萬(wàn)元的級(jí)別，普通的機(jī)械測(cè)試已經(jīng)意義不大，任何一個(gè)細(xì)節(jié)已經(jīng)極盡豪華。甚至我們選擇這幾款車(chē)也并未將排量作為主要因素，4172cc、3724cc和4398cc，或者0-100km/h加速6.3秒與7.3秒的成績(jī)，這樣的細(xì)微差別會(huì)改變一個(gè)人的選擇嗎? 我們考察這幾款豪華車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)這些差別并不一定能改變?nèi)藢?duì)品牌的選擇。你可以看到極盡智慧的機(jī)械與電子系統(tǒng)，對(duì)舒適與操控性的極度追求，高扭轉(zhuǎn)振蕩的固有頻率與低振幅帶來(lái)的車(chē)身穩(wěn)定性，都比較難作出太多的挑剔。盡管三款車(chē)的外形設(shè)計(jì)在原來(lái)的車(chē)系傳統(tǒng)上都有了或大或小的改進(jìn)，三款車(chē)型都表現(xiàn)出明顯的運(yùn)動(dòng)作風(fēng)，但仍然是明顯的奔馳、寶馬和奧迪風(fēng)格，對(duì)于這樣的經(jīng)典名車(chē)來(lái)說(shuō)，它們外形設(shè)計(jì)上的血脈已經(jīng)經(jīng)過(guò)了相當(dāng)歲月的考驗(yàn)，各有個(gè)性又均成經(jīng)典，選擇奔馳、寶馬還是奧迪，車(chē)主可以馬上做出自己的選擇和判斷。動(dòng)力感:寶馬敏感，奧迪激情，奔馳厚重三款車(chē)的油門(mén)感覺(jué)明顯不同，在金港賽道上驅(qū)動(dòng)奧迪A84.2，油門(mén)的響應(yīng)性似乎有一種激情動(dòng)力，而起步又極為平順，與簡(jiǎn)短的前懸、低平的車(chē)頭共同表達(dá)蓄勢(shì)而動(dòng)的運(yùn)動(dòng)特性。由于天氣、道路情況與輪胎充氣情況的不同，我們沒(méi)有將在廣州測(cè)試奔馳、寶馬的數(shù)據(jù)與奧迪進(jìn)行對(duì)比，但寶馬收放自如的敏感油門(mén)與極佳路感，最容易達(dá)到人車(chē)合一的感覺(jué)。奔馳的加速感來(lái)得厚重一些，明顯比它的兩個(gè)對(duì)手要遲滯，但力量源源不斷，顯得更加穩(wěn)重。 MMI、i-Drive與傳統(tǒng) 寶馬顯然走得最前衛(wèi)，745Li的i-Drive包含了700多項(xiàng)控制功能，原則上可以控制車(chē)上所有主項(xiàng)及輔助裝備，包括選擇懸架軟硬模式、音響娛樂(lè)、空調(diào)、通訊、導(dǎo)航等。在駕駛座右側(cè)的中央扶手上的“i-Driv”旋鈕，通過(guò)按壓、旋轉(zhuǎn)等方式，可像家用電腦鼠標(biāo)一樣選擇和點(diǎn)擊顯示屏上的信息及功能內(nèi)容。但是了解i-Drive的全部操作，也許是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)。奧迪A8的MMI多媒體交互系統(tǒng)也許比i-Drive更易掌握，增加了四個(gè)操作按鍵，內(nèi)容也更為常用，同樣包括了架軟硬模式、音響娛樂(lè)、空調(diào)、通訊、導(dǎo)航等。奔馳S350的操作則仍然比較傳統(tǒng)。在寶馬7系和奧迪A8分別將手剎簡(jiǎn)化成按鈕、小按片時(shí)，奔馳采用大捷龍、別克GL8之類(lèi)的腳踩式。行駛是一種享受我們繞15米樁通常采用60km/h等速，但這幾臺(tái)車(chē)一不留神就已經(jīng)近100km/h，不得不在入樁前將速度降下來(lái)，讓人感嘆高手用劍迅如電又不露聲色。奧迪A8在底盤(pán)功能上的工夫下得最足，連續(xù)可變阻尼、AAS可調(diào)空氣懸架有四中模式設(shè)定，離地間隙就可從95mm調(diào)整到145mm，并根據(jù)速度來(lái)自動(dòng)調(diào)整。寶馬的路感最為清晰，而懸架又最具韌性，是“內(nèi)功最豐厚者”。奔馳對(duì)路面震動(dòng)過(guò)濾得最為干脆，我們相信它的扭力輸出曲線也是最為平順，將一杯水放在手枕上，即使是微斜的小坡，也未覺(jué)水杯有跌倒的危險(xiǎn)。剎車(chē)也是信心作為豪華房車(chē)，對(duì)其安全性能的重視是不言而喻的。前、后通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)，ABS、EBV(電子制動(dòng)力分配)等技術(shù)都已是標(biāo)準(zhǔn)配置。各項(xiàng)先進(jìn)剎車(chē)技術(shù)的采用，使這三款車(chē)的剎車(chē)性能都到達(dá)了一流的水平，剎車(chē)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，安全可靠，而ABS+EBV共同作用，使得剎車(chē)時(shí)車(chē)輛依然保持了良好的操縱性能。由于沒(méi)有作100-0km/h的測(cè)試，我們沒(méi)有細(xì)微的差別數(shù)據(jù)。但在我們測(cè)試過(guò)的車(chē)輛中，它們的剎車(chē)最給人信心，使我們敢于狂奔。外觀:從容演繹自己的血脈寶馬745Li:豪華車(chē)顯示時(shí)尚: 回答者：網(wǎng)友

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