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汽車中冷器的工作原理？

增壓中冷器是怎樣工作的，產(chǎn)生什么樣的作用。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-09

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中冷器的作用是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度。一般由鋁合金材料制成。按照冷卻介質(zhì)的不同，常見的中冷器可以分為風(fēng)冷式和水冷式2種。（1）風(fēng)冷式利用外界空氣對通過中冷器的空氣進(jìn)行冷卻。優(yōu)點(diǎn)是整個(gè)冷卻系統(tǒng)的組成部件少，結(jié)構(gòu)比水冷式中冷器相對簡單。缺點(diǎn)是冷卻效率比水冷式中冷器低，一般需要較長的連接管路，空氣通過阻力較大。風(fēng)冷式中冷器因其結(jié)構(gòu)簡單和制造成本低而得到了廣泛應(yīng)用，大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用的都是風(fēng)冷式中冷器，例如華泰特拉卡TCI越野車和一汽－大眾寶來1．8T轎車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了風(fēng)冷式中冷器。（2）水冷式利用循環(huán)冷卻水對通過中冷器的空氣進(jìn)行冷卻。優(yōu)點(diǎn)是冷卻效率較高，而且安裝位置比較靈活，無需使用很長的連接管路，使得整個(gè)進(jìn)氣管路更加順暢。缺點(diǎn)是需要1個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相對獨(dú)立的循環(huán)水系統(tǒng)與之配合，因此整個(gè)系統(tǒng)的組成部件較多，制造成本較高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。水冷式中冷器的應(yīng)用比較少，一般用在發(fā)動(dòng)機(jī)中置或后置的車輛上，以及大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，例如奔馳S400 CDI轎車和奧迪A8 TDI轎車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了水冷式中冷器。中冷器是用來冷卻經(jīng)增壓器出來的增壓空氣的，空氣在經(jīng)過增壓器后，壓力增加，溫度升高，通過中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達(dá)到提升柴油機(jī)功率和降低排放的目的。中冷器：是增壓系統(tǒng)的一部分。當(dāng)空氣被高比例壓縮后會(huì)產(chǎn)很高的生熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時(shí)也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高造成損壞。為了得到更高的容積效率，需要在注入汽缸之前對高溫空氣進(jìn)行冷卻。這就需要加裝一個(gè)散熱器，原理類似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細(xì)小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過，從而達(dá)到降溫目的（可以將氣體溫度從150攝氏度降到50攝氏度左右）。由于這個(gè)散熱器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器之間，所以又稱作中央冷卻器，簡稱中冷器。發(fā)動(dòng)機(jī)直接排出的廢氣溫度通常高達(dá)8、9百度，會(huì)造成渦輪本體、進(jìn)氣溫度升高，加之壓縮空氣時(shí)做功，增壓壓縮進(jìn)氣缸的氣體就有可能過熱而造成汽油預(yù)燃而發(fā)生爆震，影響動(dòng)力輸出；同時(shí)，高溫也是引擎的隱形殺手。所以，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)引入中冷器來降低進(jìn)氣溫度。一般來說，使用中冷后能減小50～60度的進(jìn)氣溫度（離開臨界值），可以適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，改善低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輸出；同時(shí)由于冷空氣的密度大，所以在相同條件下，這種設(shè)計(jì)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣密度，因此發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率更高。: 回答者：網(wǎng)友

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