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東風(fēng)小康風(fēng)光什么時(shí)候出前驅(qū)的

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-07

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個(gè)人認(rèn)是對于這種車型是不可能設(shè)計(jì)前驅(qū)的，主要原因是這種車的目的是為了載人，如使用前驅(qū)的話，有可能在某些道路上造成驅(qū)動(dòng)力不足而且成本出會(huì)相對高一些。下面來了解一下前驅(qū)與后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)。前驅(qū)的特點(diǎn)：　　1、優(yōu)點(diǎn)：　　1）造價(jià)低廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)。前驅(qū)設(shè)計(jì)相對后驅(qū)來說，不管設(shè)計(jì)和組裝都比后驅(qū)費(fèi)用低。前驅(qū)車不需要后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)也和后驅(qū)有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動(dòng)系統(tǒng)、油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車的下部。　　2）減輕重量同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅(qū)的機(jī)械組件相對于后驅(qū)少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因?yàn)橐婧万?qū)動(dòng)橋的重量都加載在作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪，有助于提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。　　3)增加內(nèi)部空間前驅(qū)不需要像后驅(qū)那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間，所以空間的利用上有更多的余地?！　∪秉c(diǎn)：　　1、操控性前驅(qū)最大的缺點(diǎn)就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驅(qū)車很少也很難做到這一點(diǎn)。因?yàn)橄鄬Σ考械那安縼碚f，后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上?！　?、前輪負(fù)載過大前輪既要負(fù)責(zé)牽引又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，任務(wù)太多自然無法盡善盡美，轉(zhuǎn)向不夠精確，加速和剎車時(shí)前橋的負(fù)擔(dān)過重，抬頭和點(diǎn)頭更明顯，影響舒適性?！　『筝嗱?qū)動(dòng)　　優(yōu)點(diǎn)：　　1、操控性好因?yàn)橐恍┙M件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什么大多數(shù)跑車都采用后驅(qū)的原因?！　?、維修容易前置后驅(qū)的安排也使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，更加便于車輛的保養(yǎng)和維修?！　?、和其他兩輪驅(qū)動(dòng)的行駛相比，前置后驅(qū)在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。同時(shí)采用前置后驅(qū)的車型還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，有利于延長輪胎的使用壽命?！　∪秉c(diǎn)：　　1、成本高后驅(qū)部件多，組裝復(fù)雜，同時(shí)造成車內(nèi)空間減小。但隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的采用，使得后驅(qū)車的空間有大的提高余地?！　?、牽引力不足盡管一些部件被移到的后部，但是相對于前驅(qū)來說，作用于驅(qū)動(dòng)輪（后輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)（驅(qū)動(dòng)輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問題?！　?、動(dòng)力損失發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過傳動(dòng)軸傳遞到后橋，輸出功率會(huì)有損耗?！　∵@些都是在普通駕駛條件下靜態(tài)的去分析前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別，而至于我們平常談到的關(guān)于前驅(qū)轉(zhuǎn)向不足、后驅(qū)轉(zhuǎn)向過度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會(huì)出現(xiàn)，作為普通消費(fèi)者在日常的使用過程很難說能有明顯的區(qū)別。: 回答者：網(wǎng)友

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