汽配人首頁 > 問答首頁

誰曉得紹格貝爾發(fā)動機原理？！

就是德國飛碟的動力?。ㄊ裁词裁磁畱?zhàn)神號。。。）: 問提問者：網友 | 2017-07-31

最佳回答

最神奇的就是它的用水和空氣做主要動力的無焰無煙發(fā)動機，研究這個發(fā)動機的原理首先要從飛碟的飛行原理來順藤摸瓜分析，因為一些視頻中看到的飛行中的飛碟的納粹標志在飛行的時候是朝向一方的，說明外殼沒有旋轉，而是固定的。它的原理一反飛行常態(tài)的思維，不是采用大家常用的反推法來實現(xiàn)飛行，而是采用了吸壓法（這個辦法我們古書《歸藏》中有介紹）來改變環(huán)境，用幾個水泵制造連續(xù)流動水滴，通過無數(shù)細密管道快速大量用水滴包走空氣，來使飛碟上部空氣迅速稀薄接近真空狀態(tài)。由于自然界排斥真空，所以周邊空氣會在地磁的影響下迅速的填補這個真空，這樣一來造成氣流變化而產生升力托起飛碟垂直上升。至于想要水平飛行那就很簡單了，在飛碟的裙部也有幾圈吸氣孔，調節(jié)和關閉相對的吸氣孔就可以使前方產生真空而后方無真空，這樣導致氣流橫向跑動推動飛碟橫飛?！　〈蠹以趫D片中仔細看看，看到飛碟底部的幾個頭盔一樣的球形狀樣子的物件就知道其實不是用來噴射氣流橫向飛行用的，更不是反推上升用的。它是幾個儲壓后泄壓用的口?？磥砻绹穗m然把科學家軟禁一生，但是也一直都沒有得到真正的技術和研究透這個原理。我現(xiàn)在來用我學的歸藏里的知識結合現(xiàn)在的科技給大家講解一下，可惜沒有人給我投資研究開發(fā)，這里寫出來其原理便于有志向的青年可以學習研究?！　∽畛?，科學家紹貝格爾主要參與研究導彈的噴氣發(fā)動機，一直致力于改良發(fā)動機進氣道和噴氣結構。他發(fā)現(xiàn)發(fā)動機工作時吸入大量潮濕空氣后嚴重影響發(fā)動機的推力。并且飛機或導彈高速飛行中，進氣口與空氣摩擦因為高溫容易產生真空，而導致發(fā)動機缺氧推力劇烈下降。（前蘇聯(lián)的暴風魚雷就說明了這個現(xiàn)象），為提高飛行速度和推力，他們當時想了很多辦法來增大進氣量，但是碩大的進氣口同時又導致巨大的阻力。（看來反推法是有極限的），他們設計了渦輪增壓裝置，將氣吸入后進行壓縮后噴出來供應發(fā)動機吸氣需求。通過這個裝置就可以將進氣口設計得比較小，飛行阻力也就相應減少很多。當初做出來的這個東西其實就是渦輪進氣機構，只不過無意發(fā)現(xiàn)了新的作用。我們來看看這張圖片：　　這是我國古代中山王墓里的一件圣器，根據(jù)表面的造型現(xiàn)在叫朱雀銜環(huán)盞。但是這個東西隱含非常深刻的歸藏精髓。包含了八卦中很多卦辭的過程，上面牛角雀嘴銜環(huán)代表了歸藏中兌宮的方位特征。環(huán)嘴表示循環(huán)連續(xù)吸納，經管道過離宮分離和坎宮混合傳輸?shù)较虏恐烊改_踩的白虎肚里。經虎腿連接到兩邊的杯子里積蓄。我們現(xiàn)在按照正常流程講解一遍：　　左右兩杯水對杯底的壓力，經過連通器原理將水順白虎腳壓入白虎肚，經鳥腿里的細管壓到鳥的肚子，也就是畫著水滴型的位置表示坎宮，經過坎宮到達離宮的上半部。坎宮這里的作用就是氣水混合用。上部鳥的銜環(huán)口吸納空氣進入鳥的胸部叫離宮，這里的作用的分離氣水用?？諝饨涍^離宮進入坎宮后排在坎宮的水里來完成氣水混合過程。氣排在水里比水輕，肯定上升到離宮，而離宮的水比氣重肯定下落回坎宮。這是一個強迫交互的過程。所以隨著氣的上升和水的下落，離宮完成氣水分離的過程。部分氣水順著鳥的翅膀內升騰，一些水被氣驅趕著從鳥翅膀中部的小鳥口流出滴落在杯中?！　∥覀冊賮砜纯赐鈬俗龅乃膬炔拷Y構：　　我們可以看到這就是當時的原理樣機，上部人右手握的部位連接有水管，最頂部那個漏斗是吸氣口。我們放大圖片看看底部是一個電機帶動的水泵，我們看看中心內部是一些蝸型盤旋狀的密集細管。照片中的人左手握著的是電源開關隨時準備啟動這個最簡單的無焰無煙發(fā)動機。上部水管流動的斷續(xù)水包含空氣進入氣水混合小艙混合。然后通過下部水泵的抽吸順蝸行細密管道流入下部大氣水分離艙分離。分離出來的氣從泄壓閥卸除，而水從水泵里再次送上頂部。因為分離艙和混合艙必須交互，所以我們可以看見混合艙的中心管道通向分離艙的底部水里。由此可見將上部的空氣用水滴包入管道，運輸?shù)较虏亢蠓蛛x氣水。這個過程唯一消耗的動力是水泵。除水泵動力外也基本不產生什么熱氣。了解原理后我們就很容易看懂這所有的結構圖了因為靠水泵的效率來維持無焰無煙發(fā)動機水滴包氣轉移的功率，所以需要在一個飛碟里使用很多的發(fā)動機來滿足瞬時吸納產生真空。德國人是用了12臺這樣的發(fā)動機。我們在制作樣機時也需要解決幾個難題：如何快速產生斷續(xù)的水滴，如何快速讓水滴在管道里高速流動，如何完全絕對的分離氣水并且分開儲存?？傊畞碚f，水滴循環(huán)的越快，你的飛碟功率就越高。雖然這個飛碟東西在我研究的一些運載器里面不算最先進的，不能飛離地球，但是它的確很環(huán)保和高效。讓我們大家拋棄如今的破壞氧氣環(huán)境的噴氣發(fā)動機，開發(fā)水包氣動力，共同努力造福人類吧，藏易連帖子發(fā)出后很多朋友關心和提問，下面回答幾個朋友的提問：　　1.用于產生水滴和使水高速流動的能量來自于飛碟自帶的水泵，這個水泵是用小型汽油機帶動的？我從文章開始就說了，德國人也是這樣說的，這個是以水和空氣為主要動力，不是為全部動力。它更不是永動機，它還是需要有燃油機動力來驅動水泵的。只是不像現(xiàn)在的飛機太消耗燃油。它這里只需要帶動水泵就夠了，所以不是主要動力。“要使飛碟克服自身的勢能，需要足夠的動能，這部分能量很顯然空氣和水是不能提供的，能量的來源是什么”？這句話是因為你還不懂核心原理，我給大家計算一下，當1滴水從管子的頭部流到尾部的時候，這滴水就驅趕了一根管子容積的空氣。當?shù)?滴水進管子的時候又可以驅趕1根管子容積的空氣，如此循環(huán)不斷。假設這個管子夠長（環(huán)繞蝸行排列），容積是0.001立方米，那么1000根細管和水滴同時工作，那么每秒就可以從飛碟上部吸掉驅趕動1立方米的空氣到下部。當12部這樣的發(fā)動機同時工作時，就可以每秒吸掉12個立方米的空氣。這是很驚人的。（大家想想現(xiàn)在飛機發(fā)動機每秒能驅動幾個立方的空氣）這12個立方的空氣移動后必然產生風和升力托起飛碟。　　再來說說產生水滴的水怎么來的？這里的水是在起飛前自帶的，因為在發(fā)動機中是循環(huán)使用的，所以不需要很多。水滴在上部包走空氣后到下部氣水分離器分離后再次循環(huán)到上部產生水滴。　　再說德國人為什么把它運行的原理叫“爆炸”方式運行。因為爆炸產生類似蘑菇云的氣流，而這飛碟飛行的時候也是靠的產生這樣的氣流升起和飛行，所以這樣說。因為無焰無煙，主要靠水和空氣來提供升力，所以德國人文件才會那樣說?！　∫驗橛钪媸钦婵眨瑳]有產生飛碟升力必須的氣流落差，所以這個飛碟是不能在宇宙飛行的。同時它還有一個重大缺陷，可能就是當年德國人雖然生產了10多臺，但是始終沒大量裝備部隊的原因。這個秘密我暫時就不公開了。我研究的在水底跑的高速飛碟和這原理稍有差別，但是不存在在空氣中的那個缺陷，所以我更看好。大家有興趣的可以自己做，材料是電池，微型水泵和塑料細管，照樣可以懸空。做的時候先在水里做實驗，測算出你的每秒吸吐量，達到吸吐標準后就可以升起了: 回答者：網友

產品精選

我來回答