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怎樣檢查氣缸磨損情況？

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發(fā)動機汽缸的直徑、圓度、圓柱度和磨損量等數(shù)值都要求精確到0.01 mm，在測量時正確選用外徑千分尺和內徑量表，對提高測量精度至關重要。: 回答者：網(wǎng)友

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氣缸的磨損情況是發(fā)動機保養(yǎng)和修修依據(jù)。檢查方法如下： ?、俑鶕?jù)氣缸的直徑，選用長度合適的接桿裝在量缸表下瑞。 ?、跍y量氣缸錐形:將調整好的量缸表，放人氣缸口內，在活塞環(huán)行程范圍內上下活動，測量缸筒圓周的每一個角度，找出氣缸磨損最大位置,然后轉動表盤使指針指到0位，再將量缸表垂直移至距氣缸下口10－20毫米處，在此測得的讀數(shù)，即為氣缸錐形尺寸 ?、蹨y量氣缸失圓，將量缸表置于氣缸上口內已經(jīng)找到的最大磨損處，在此位置轉動表盤.使指針指在0位，將量缸表在此水平位置仁轉動90°，指針所指的讀數(shù)，即為氣缸失圓尺寸。: 回答者：網(wǎng)友

隨著行駛里程的增加，各零、部件及總成由于自然磨損和其它損傷而逐漸表失工作能力，特別是發(fā)動機氣缸和活塞環(huán)的磨損。由于其工作條件是在潤滑不良，高溫，高壓，交變載荷和腐蝕介質作用下工作的，一般情況下磨料磨損和腐蝕磨損占主要地位，其磨損程度比其它總成多幾倍甚至幾十倍。而氣缸的磨損程度將直接影響到發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，圓度，圓柱度誤差是決定發(fā)動機是否需要大修的主要依據(jù)。: 回答者：網(wǎng)友

隨著行駛里程的增加，各零、部件及總成由于自然磨損和其它損傷而逐漸表失工作能力，特別是發(fā)動機氣缸和活塞環(huán)的磨損。由于其工作條件是在潤滑不良，高溫，高壓，交變載荷和腐蝕介質作用下工作的，一般情況下磨料磨損和腐蝕磨損占主要地位，其磨損程度比其它總成多幾倍甚至幾十倍。而氣缸的磨損程度將直接影響到發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，圓度，圓柱度誤差是決定發(fā)動機是否需要大修的主要依據(jù)。: 回答者：網(wǎng)友

隨著行駛里程的增加，各零、部件及總成由于自然磨損和其它損傷而逐漸表失工作能力，特別是發(fā)動機氣缸和活塞環(huán)的磨損。由于其工作條件是在潤滑不良，高溫，高壓，交變載荷和腐蝕介質作用下工作的，一般情況下磨料磨損和腐蝕磨損占主要地位，其磨損程度比其它總成多幾倍甚至幾十倍。而氣缸的磨損程度將直接影響到發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，圓度，圓柱度誤差是決定發(fā)動機是否需要大修的主要依據(jù)。: 回答者：網(wǎng)友

通常用量缸表對氣缸磨損進行測量。具體測量方法如下：　　1 ．把內徑百分表裝在表桿的上端，并使表盤朝向測量桿的活動點，以便于觀察，使表盤的短針有 1-2mm 的壓縮量。　　2 ．根據(jù)氣缸的直徑，選擇合適的測量接桿，并將其固定在量缸表的下端。接桿固定好后與活動測桿的總長度應與被測氣缸的尺寸相適應。　　3 ．校正量缸表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸，再將量缸表校準到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有 2mm 左右的壓縮行程，旋轉表盤，使表針對正零位。　　4 ．將量缸表的測量桿伸入到氣缸上部測量第一道活塞環(huán)在上止點位置時所對應的氣缸壁，根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律。分別測量平行、垂直方向二組數(shù)值的磨損量。　　5 ．將量缸表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上、下止點間的中間位置；氣缸下部為距離氣缸下邊緣 10mm 左右處。　　6 ．將所測得的各組數(shù)據(jù)分別填入下表中，并進行計算其圓度，圓柱度及最大磨損量，最后確定該發(fā)動機的處理方法。: 回答者：網(wǎng)友

測量發(fā)動機氣缸磨損程度是確定發(fā)動機技術狀況的重要手段。通過測量，主要是確定氣缸磨損以后的圓度、圓柱度。根據(jù)氣缸的磨損程度，確定發(fā)動機是否需要大修，并確定修理尺寸的級別。測量氣缸的磨損通常使用量缸表。測量方法如下： ①根據(jù)氣缸直徑的尺寸，選擇合適的接桿，固定在量缸表的下端。接桿固定好后與活動測桿的總長度應與被測氣缸尺寸相適應。 ②校正量缸表的尺寸。將外徑千分尺校準到被測氣缸的標準尺寸，再將量缸表校準到外徑千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉表盤的指針對準零位。 ③將量缸表的測桿伸人到氣缸筒上部，根據(jù)氣缸磨損規(guī)律測量第一道活塞環(huán)在上止點位置時所對應的氣缸壁。 ④將量缸表下移，測量氣缸中部和下部的磨損。: 回答者：網(wǎng)友

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