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夏利，奇瑞QQ，比亞迪的發(fā)動機(jī)

這3個中哪一個車子好啊，發(fā)動機(jī)好點的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-03

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夏利N5的是VCT-i的發(fā)動機(jī)，是目前評測的所有同級別發(fā)動機(jī)當(dāng)中綜合性能最佳的一款，堪稱1.3L發(fā)動機(jī)動力新標(biāo)桿。技術(shù)專家指出，以往夏利1.3L產(chǎn)品搭載的豐田8A發(fā)動機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定，口碑不錯，但技術(shù)相對落后，在這一點上，N5有了質(zhì)的改變。數(shù)據(jù)顯示，CA4GA1發(fā)動機(jī)額定功率67kw/6000r/min，升功率大于50 kw，最大扭矩達(dá)到120N·m/4400r/min。相應(yīng)的，豐田8A發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)則相對遜色，其最大功率63kW/6000rpm ，最大扭矩110Nm/5200rpm。夏利N5 技術(shù)專家還指出，CA4GA1發(fā)動機(jī)之所以能夠笑傲同級車動力市場，歸功于其多重技術(shù)的應(yīng)用，夏利N5的CA4GA1發(fā)動機(jī)科技性達(dá)到中高級轎車的發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，具有科技領(lǐng)先、動力充沛、耐用可靠、節(jié)能經(jīng)濟(jì)四項主要產(chǎn)品特征。他指出，CA4GA1發(fā)動機(jī)應(yīng)用8mm曲軸偏置及VCT-i智能化連續(xù)可變凸輪正時技術(shù)，能夠提供低轉(zhuǎn)速的超大扭矩，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1000-2000轉(zhuǎn)/分時，能提供約100 N·m的大扭矩，相對豐田8A等同級別的發(fā)動機(jī)而言，CA4GA1加速性能超強(qiáng)，動力、爬坡和載重能力強(qiáng)勁。使得夏利N5廣泛適合多種工況，在交通擁堵的城市路況中表現(xiàn)突出。同時， CA4GA1發(fā)動機(jī)采用靜音齒形鏈傳動技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護(hù)等優(yōu)點，同時克服了皮帶傳動性能上的某些先天不足，解除了用戶經(jīng)常更換皮帶的煩惱。另外，無回油燃油系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用避免了燃油被發(fā)動機(jī)加熱蒸發(fā)的可能，對于保護(hù)油泵壽命更長、單油管更安全有著重要的作用。而日本DENSO電裝公司新一代32位電子控制噴射系統(tǒng)、前后雙氧傳感器電子節(jié)氣門的應(yīng)用使得夏利N5在任何工況下都能得到精確空燃比的混合氣，充氣效率高，啟動性能可靠，加速響應(yīng)好且減速斷油，對提高發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性能，降低燃油消耗有著明顯的作用，不僅發(fā)動機(jī)排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，還大大減少了有害氣體的排放。: 回答者：網(wǎng)友

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