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(東風(fēng)天龍)好還是(解放J6)好啊

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-24

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剛發(fā)現(xiàn)的，分享一下:當(dāng)一汽解放在今年的7月15日長春車展上正式全面推出第六代重卡產(chǎn)品--J6時(shí)，一個(gè)問題就總在人們心中縈繞:這款被解放譽(yù)為堪與國際重卡品牌相媲美、能達(dá)到國際先進(jìn)水平的國產(chǎn)自主品牌高端車型，究竟是否像傳說中或傳播中的那樣勢不可擋?與國內(nèi)其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何優(yōu)劣之處?尤其是與另一款花費(fèi)4年時(shí)間開發(fā)而成的新生代產(chǎn)品--東風(fēng)天龍相比，解放J6特色何在? 本期“光耀評車”，《商用汽車新聞》推出專題--解放J6PK東風(fēng)天龍，為您全面介紹這兩款一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)最新一代戰(zhàn)略型產(chǎn)品的性能和配置。解放PK東風(fēng)，誰是贏家? 駕駛室比拼解放J6的駕駛室開發(fā)是意大利一家設(shè)計(jì)公司協(xié)助解放公司完成的; 東風(fēng)天龍的駕駛室是日產(chǎn)柴協(xié)助東風(fēng)商用車公司開發(fā)的。這就決定了J6和天龍的外觀具有完全不同的風(fēng)格。相比較而言，J6的外形是比較典型的歐款風(fēng)格，駕駛室由意大利人設(shè)計(jì)，因而在某種程度上具有一些意大利式的“浪漫風(fēng)情”，與傳統(tǒng)的德國和瑞典重卡造型風(fēng)格并不太一樣;而天龍則是經(jīng)典的亞洲外形，細(xì)膩、精細(xì)而又顯得靈巧十足。這就是說，雙方憑借各自的差異化外形已經(jīng)擁有了部分細(xì)分用戶群。就內(nèi)部設(shè)計(jì)而言，雙方都把軟內(nèi)飾、可調(diào)式座椅、人性化儀表臺(tái)、大儲(chǔ)物柜和人機(jī)工程學(xué)原理的更多應(yīng)用作為賣點(diǎn)，并不遺余力地進(jìn)行傳播。雖然J6相比J5的內(nèi)飾人性化和舒適化程度方面有了更多改進(jìn)，而天龍相比東風(fēng)的準(zhǔn)重卡產(chǎn)品更是進(jìn)步了一大截;但如此一來反而沒有太多的差異化之處，因?yàn)閮?nèi)飾的同質(zhì)化也在不斷加劇--不過往好的方向看的話，就是整個(gè)重卡行業(yè)和終端用戶均能從中受益匪淺。從工藝上看，解放和東風(fēng)這幾年都從國外引進(jìn)了先進(jìn)的裝配線(如先進(jìn)的涂裝線、機(jī)器人點(diǎn)焊線等)，替代原來的舊生產(chǎn)線，以保證最新一代產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的良好工藝質(zhì)量和品質(zhì)。在國內(nèi)主流重卡企業(yè)這幾年紛紛引入新的生產(chǎn)線的同時(shí)，解放和東風(fēng)沒有落于人后，可見兩者對產(chǎn)品質(zhì)量控制和耐用性的重視。特別值得一提的是，去年5月正式上市的天龍與今年7月開始量產(chǎn)的解放J6都經(jīng)過了歐洲ECE R29駕駛室碰撞標(biāo)準(zhǔn)的三重考驗(yàn)(正面1噸重錘撞擊、后部碰撞和頂部重物靜壓)，這是國內(nèi)重卡產(chǎn)品的一大進(jìn)步，也證明了解放J6和東風(fēng)天龍?jiān)诒ＷC乘員生命安全方面的突出性能。: 回答者：網(wǎng)友

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