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電動三輪差速器型的半軸軸承怎么拆啊

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-26

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LSD，是Limited Slip Differential的縮寫，中文可以翻譯為限滑差速器，南方一帶則稱呼為Powerlock，其實都是同一樣的東西，作用上簡單點說就是一個可以限制左右輪轉(zhuǎn)速差的裝置。但是要注明一點，再原裝車上的一般都會稱呼為差速器，而LSD多稱呼那些與原裝作動方式完全不同的，帶有限滑設(shè)計的差速器。在普通的原裝車上，其實都有差速器（Differential）這個裝置，或者說是現(xiàn)代汽車傳動系統(tǒng)的一個必要部件，其作用，就是在汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，靠近外側(cè)的輪胎會產(chǎn)生比內(nèi)側(cè)輪胎更快的轉(zhuǎn)速，如果沒有安裝差速器，左右輪圈便會因為在同樣的附著力下產(chǎn)生兩種轉(zhuǎn)速，車輛便無法完成轉(zhuǎn)彎動作了，就好象在卡丁車（KART）上，就沒有安裝任何的差速裝置（引擎動力經(jīng)過鏈條直接作用于唯一的一條傳動軸上），一旦速度超過界限，驅(qū)動輪在后的車尾就會因為G-FORCE的作用而向外甩出，這就是甩尾了。正是因為在街道上行駛的普通汽車，甩尾動作對于駕駛者或者行人都是非常危險的，于是差速器就成為了原裝車的必然裝備，只要一邊的車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，差速器便會將引擎輸出的動力轉(zhuǎn)移至另外一只車輪上，在空轉(zhuǎn)的車輪仍維持空轉(zhuǎn)，汽車便失去了行駛能力，所以我們經(jīng)常在汽車維修廠看見工人只要將一個驅(qū)動輪離地，就可以在原地進(jìn)行正常的行駛狀態(tài)檢查，因為此時離地的車輪在空轉(zhuǎn)，而著地側(cè)的車輪則完全沒有動力了；在車輛進(jìn)行過彎動作時，道理也是一樣的，內(nèi)側(cè)車輪受到車體重量壓迫和離心力（G-FORCE）的雙重作用下，輪胎承受的負(fù)載減少，這時候差速器會將動力轉(zhuǎn)移至外測車輪，于是速度便會下降了。作為改裝部件的限滑差速器（LSD or Powerlock）的作用和結(jié)構(gòu)與不同的原裝差速器完全不同?；蛘哂忠詫嶋H道路使用為例吧，當(dāng)駕駛一輛裝有LSD的車，其中一只驅(qū)動輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時，LSD會作出限制兩只車輪動力輸出的動作，依此消除空轉(zhuǎn)的車輪不會繼續(xù)空轉(zhuǎn)，而另一只車輪也可以保有足夠大的動力幫助車輛前進(jìn)；在過彎時，LSD裝置同樣會限制兩個驅(qū)動輪因轉(zhuǎn)速差別而產(chǎn)生的動力分配現(xiàn)象，但與普通差速器不同，LSD會將動力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪而非差速器般轉(zhuǎn)移至內(nèi)側(cè)車輪，正時因為這個特征，LSD可以幫助駕駛者提高過彎的速度的同時，更可以通過油門的深淺來控制過彎時的車體姿態(tài)，以此加強(qiáng)了操控性能。這個大概就是LSD和原裝差速器的一些區(qū)別了，筆者也駕駛過不少改裝了LSD的車型，發(fā)現(xiàn)在LSD的幫助下，車子在過彎過程中的那種操控特性與原裝完全不同，可以更有把握地將油門踩深些，令彎前減慢的速度可以提早打開節(jié)氣門而更快地重新攀升，但在普通車上，那段時間基本上是用來修正因為進(jìn)彎速度太快而造成錯誤，油門動作當(dāng)然還沒有開始，相比之下，裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優(yōu)勢。下一篇將介紹LSD的分類和不同驅(qū)動形式下的LSD選擇適合MINI用的LSD產(chǎn)品。其實將LSD看成是一種改裝品并不是那么合適，因為在市場上有很多原裝車已經(jīng)裝備了與之行駛特性相適應(yīng)的限滑差速器，例如TOYOTA的SUPRA，原裝的尾牙箱就裝備了一個1.5 WAY的LSD。那1 Way、1.5 Way、2 Way這些數(shù)字又是什么意思呢？或者就先陳述一下吧！不過首先要知道的是所有稱呼為多少WAY的LSD都只能適用于那些機(jī)械式的機(jī)構(gòu)，電子式的LSD并不在這個范疇內(nèi) ocmefxmrpz7314163228: 回答者：網(wǎng)友

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