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汽車里的ASR TCS TRC VSC ESP

汽車里的ASR TCS TRC VSC ESP有一些有重復的意思，能不給區(qū)分一下: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-30

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　　ASR 驅動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng) 　　ASR的作用是當汽車加速時將輪胎滑動率控制在一定的范圍內，從而防止驅動輪因為滑動而損失動力或因為過大動力輸出造成一些安全問題。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑；如是后驅動的車輛容易甩尾，如是前驅動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。　　TCS 其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。是根據(jù)驅動輪的轉數(shù)及傳動輪的轉數(shù)來判定驅動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當前者大于后者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統(tǒng)。它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調節(jié)器。　　當TCS感應到車輪打滑的時候，首先會經(jīng)過引擎控制電腦改變引擎點火的時間，減低引擎扭力輸出或是在該輪上施加剎車以防該輪打滑，如果在打滑很嚴重的情況下，就再控制引擎供油系統(tǒng)。TCS在運用的時候，變速箱會維持較高的擋位，在油門加重的時候，會避免突然下?lián)跻悦獯蚧母鼌柡ΑCS最大的特點是使用現(xiàn)有ABS系統(tǒng)的電腦、輸速感知器和控制引擎與變速箱電腦，即使換上了備胎，TCS也可以準確的應用。　　TCS與ABS的區(qū)別在于，ABS是利用感測器來檢測輪胎何時要被抱死，再減少該輪的剎車力以防被抱死，它會快速的改變剎車力，以保持該輪在即將被抱死的邊緣，而TCS主要是使用引擎點火的時間、變速箱擋位和供油系統(tǒng)來控制驅動輪打滑。　　TCS對汽車的穩(wěn)定性有很大的幫助，當汽車行駛在易滑的路面上時，沒有TCS的汽車，在加速時驅動輪容易打滑，如果是后輪，將會造成甩尾，如果是前輪，車子方向就容易失控，導致車子向一側偏移，而有了TCS，汽車在加速時就能夠避免或減輕這種現(xiàn)象，保持車子沿正確方向行駛。在TCS應用時，可以在儀表板顯視出地面是否有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，它有一個控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的快感，在適當?shù)臅r機可以將系統(tǒng)關掉，車子重新啟動時TCS就會自動放開。　　TRC ：牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡稱TCS。　　VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) 　　車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC),英文全稱Vehicle Stability Control 。它是由豐田汽車公司開發(fā)的一種主動安全系統(tǒng)。與其功能相近的系統(tǒng)還有寶馬的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制、大眾的ESP電子穩(wěn)定程序。近幾年來，豐田在主動安全性方面取得了巨大的成就，從美國的權威J.D.POWER的測評結果來看，雷克薩斯主動安全技術方面的評價超過寶馬和奔馳。其間，VSC系統(tǒng)功不可沒。作為車輛的輔助控制系統(tǒng)，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側滑現(xiàn)象進行控制。當傳感器檢測出車輛側滑時，系統(tǒng)能自動對各車輪的制動以及發(fā)動機動力進行控制。　　穩(wěn)定控制系統(tǒng)是從其他技術上發(fā)展起來的，例如ABS和牽引力控制技術，這些系統(tǒng)工作時，都必須檢測車輪是否將要抱死并能單獨的調整車輪的制動力。穩(wěn)定控制系統(tǒng)利用了這項技術以及所用的傳感器和計算控制單元?？刂茊卧粩嗟谋O(jiān)測并處理從轉向系統(tǒng)、車輪和車身上的傳感器上傳來的信號，確定車輛過彎時是否正在打滑。如果發(fā)現(xiàn)打滑，控制單元對需要制動的車輪進行微量制動以幫助穩(wěn)定車輛的行駛狀態(tài)。有些系統(tǒng)還可以進一步的調整發(fā)動機的輸出功率。從而可以在不需要駕駛員干涉的情況下幫助其控制車輛汽車制造商花費了大量的資金開發(fā)車輛的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，他們完成了上百次的測試來優(yōu)化該系統(tǒng)參與車輛控制的程度。從車輛本身來說，有一些車輛本身就具有很好地操控性，幾乎不需要穩(wěn)定控制系統(tǒng)的修正；而另外一些則需要系統(tǒng)較強的參與控制。從制造商的角度，有些制造商喜歡在出現(xiàn)輕微的不穩(wěn)定時就讓穩(wěn)定控制系統(tǒng)參與控制，而另一些則希望只在必要時讓系統(tǒng)參與控制，還有一些制造商選擇利用開關來變換穩(wěn)定控制系統(tǒng)參與控制的程度?！　? 　　與ABS等其他主動安全系統(tǒng)相比，VSC系統(tǒng)擁有三大特點：　　(1)實時監(jiān)控：VSC系統(tǒng)能夠實時監(jiān)控駕駛者的操控動作（轉向、制動和油門等）、路面信息、汽車運動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。　　(2)主動干預：ABS等安全技術主要是對駕駛者的動作起干預作用，但不能調控發(fā)動機。VSC系統(tǒng)則可以通過主動調控發(fā)動機節(jié)氣門，以調整發(fā)動機的轉速，并調整每個輪子的驅動力和制動力，來修正汽車的過度轉向和轉向不足。　　(3)事先提醒：當駕駛者操作不當或路面異常時，VSC系統(tǒng)會用警告燈警示駕駛者。　　就目前而言，還不可能知道哪種系統(tǒng)對安全性的貢獻最大。通過幾個簡單的測試也不能預測出在避免事故的問題上一輛車是否比另一輛車更優(yōu)秀。因此，不應當使用穩(wěn)定控制系統(tǒng)參與的早晚和參與控制的強弱來對比車輛的安全性。同樣，交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)也還不足以證明某個制造商或某個車型的穩(wěn)定控制系統(tǒng)使其降低了事故率。但是穩(wěn)定控制系統(tǒng)能有效的減少因車輛失控造成的交通事故，這一結論已經(jīng)得到了證明。雖然如此，在車輛行駛中，起決定作用的仍然是物理規(guī)律。在極限環(huán)境下，穩(wěn)定控制系統(tǒng)不能阻止車輛發(fā)生側滑，但是可以降低側滑的程度。　　ESP全稱是：（Electronic Stability Program）。包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。　　因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。　　ESP系統(tǒng)由控制單元及轉向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷，進而發(fā)出控制指令。　　有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。　　當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保證其安全。: 回答者：網(wǎng)友

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