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法拉利和蘭博基尼哪個好？

說詳細(xì)點，最后一個總結(jié)。順便問問：法拉利恩佐，F(xiàn)430,蘭博基尼蝙蝠，LP570,REVENTON公司歷史謝謝好了高分（越詳細(xì)越好）: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-22

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　　個人喜歡蘭博 lp560 lp760 都不錯~　　但是跑車在不平的路上開很不舒服　　而且座位很矮　　法拉利恩佐全球限量發(fā)行399輛，已經(jīng)撞毀很多了，不公開銷售，只賣給法拉利的資深客戶，有錢也買不到　　法拉利F430是法拉利（Ferrari）的入門級跑車，于2004年巴黎車展首次亮相，是上一代入門跑車法拉利360的后繼車型，也是法拉利最“平民化”的一款跑車。雖說是入門級，但F430的性能仍然很卓越，外形也是相當(dāng)?shù)挠姓鸷沉?。法拉利官方并不輕視這款車型，相繼推出了很多種改款，其中紀(jì)念法拉利16次F1奪冠的車型就是F430的改款?！　》ɡ驹谑澜畿噳谐绺叩牡匚唬踔劣械钠囋u論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。在近一個世紀(jì)的歷史長河里，法拉利推出了眾多世界知名的汽車產(chǎn)品。法拉利跑車和賽車的最大特點是有絕佳的操控性及優(yōu)異的性能，每輛跑車都裝有一部高性能發(fā)動機，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可達(dá)7,000至10,000轉(zhuǎn)，功率超過500馬力，最高車速可達(dá)300多公里/小時。與其他汽車的區(qū)別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術(shù)品?！　◎穑禾m博基尼Murcielago是一款高性能雙門雙座跑車，在2001年的法蘭克福車展上亮相，由蘭博基尼（Lamborghini）的首席設(shè)計師盧克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）操刀設(shè)計，也是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產(chǎn)品。Murciélago在西班牙語中意為“蝙蝠”，也是中世紀(jì)一頭連戰(zhàn)數(shù)場而不死的斗牛的名字。Murcielago采用了許多蘭博基尼經(jīng)典的設(shè)計元素，線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現(xiàn)代超級跑車所必須的元素。　　LP570-4 Super Trofeo Stradale（簡稱Gallardo LP570-4 STS），這款全新且極致非凡的頂級Gallardo車型，是基于蘭博基尼Blancpain Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽（該賽事為世界上速度最快的單一品牌車賽，Blancpain是世界著名的瑞士鐘表品牌，中文名“寶珀”）的成功賽車而設(shè)計的。　　Super Trofeo，即輕量版Gallardo LP560-4。Super Trofeo的底盤經(jīng)過改造，并搭載V10分層直噴式（Iniezione Diretta Stratificata）發(fā)動機，輸出功率達(dá)419千瓦（570馬力）。此款賽車采用了蘭博基尼的全時四驅(qū)技術(shù)，令該項賽事成為了唯一一項單一品牌全時四驅(qū)汽車系列賽?！　√m博基尼Reventon作為蘭博基尼Murcielago的繼任者，蘭博基尼這款被定名為Reventon的跑車，名字來源于Don·Rodriguez家族所擁有的一頭斗牛，它在1943年的一場斗牛比賽中將一名很有名的斗牛士殺死。這次蘭博基尼以一頭獲勝的公牛定名，一是與自身公牛標(biāo)志相匹配，二是要表現(xiàn)出兇猛頑強的車型特點?！　eventon搭載了原本屬于Murcielago LP640之上的V12引擎，經(jīng)過蘭博基尼的再調(diào)較之后，動力小幅上升，同為6.5升排氣量，Reventon卻是擁有660匹馬力（8000rpm），最大扭力峰值更是高達(dá)了660Nm（6000rpm）。　　變速系統(tǒng)方面則掛載了自行研發(fā)，名為E.Gear的變速箱，在傳動系統(tǒng)方面，Reventon則采全驅(qū)設(shè)定，因此也能夠讓動力全然的轉(zhuǎn)化為前進的速度，在Reventon車重僅1665公斤的情況下，Reventon的0～100km/h加速極限只要2.8秒，極速則是輕松突破340km/h?！　】臻g座椅(2張)　　汽車模型 AA一般不涉足1：24這個比例，現(xiàn)在已做的雷文頓，只有1：18的，如果說可能的話，也是會先做1：12和1：43的。京商貌似失去了生產(chǎn)現(xiàn)代蘭博基尼的資格，未得到授權(quán)，自然不會去做。　　除AA外，還有兩個品牌做過1：18的雷文頓，分別是布拉格和Mondo Motors，價格比AA便宜很多，做工就很一般了。如果是珍藏，不如去考慮MR的手版（不可開門），價格在4000上下，但是外形質(zhì)感不是普通合金模型可以比擬的?！　?959年，蘭博基尼的拖拉機產(chǎn)量可以達(dá)到日產(chǎn)10輛，在意大利僅位列菲亞特(Fiat)、弗格森蘭博基尼Reventon　　（Ferguson）之后。此時蘭博基尼作了分散投資，進入了空調(diào)和暖氣領(lǐng)域，并領(lǐng)導(dǎo)了一次優(yōu)化售后服務(wù)的浪潮。蘭博基尼本打算建立一家飛機公司，但意大利政府的官僚拒絕給蘭博基尼頒發(fā)生產(chǎn)直升飛機的許可證。心情不快中的蘭博基尼(既后來用名字給品牌命名：蘭博基尼)就在此時開始了他與法拉利之父—恩佐法拉利（Enzo Ferrari）數(shù)十年傳奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在賽車上，一般路面用車只是為了賺錢來貼補賽車開發(fā)，所以民用級的法拉利路面效果都不甚好。許多擁有者很不滿意他們的車，但他們都不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利。蘭博基尼的4輛法拉利跑車中他最鐘愛的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑車制造公司的服務(wù)部投訴變速箱問題，結(jié)果卻遭冷遇而歸。氣憤不過的蘭博基尼親自拜訪恩佐法拉利，恩佐法拉利對蘭博基尼的回復(fù)再度冷如千秋寒冰：我想用不著一個農(nóng)耕機制造者，來告訴我如何造車吧！生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罷甘休。蘭博基尼變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車，一場世界超級跑車界矚目的華山論劍就此上演。蘭博基尼的第二帝國在距離法拉利之都摩德納（Modena）僅僅15公里的薩特·奧格塔·伯羅赫瑟（Sant Agata Bolohgess）新建。從“蘭博基尼跑車制造股份有限公司”開業(yè)伊始，蘭博基尼就確定了自己唯一的創(chuàng)業(yè)宗旨——誓與法拉利一決雌雄，不達(dá)目的絕不罷休！蘭博基尼是一個執(zhí)著的人，為了能讓世界最頂級的跑車以自己名字命名，他不惜傾家蕩產(chǎn)，正是這種為汽車而生的激情，不斷吸引著天才設(shè)計師加盟其麾下。　　雷文頓是限量款有錢也很難買到　　不過我很喜歡蓋拉多　　看朋友開蘭博覺得比法拉利要好一些: 回答者：網(wǎng)友

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