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雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-20

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從字面上理解，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了兩個(gè)渦輪增壓器。由于是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加。每個(gè)渦輪增壓器的可增加的壓強(qiáng)和壓氣機(jī)殼可承受壓力有限，所以有些多缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩個(gè)渦輪增壓器。雙渦輪增壓(turbo)對(duì)汽車的動(dòng)力性能無(wú)疑是十分重要的，能大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，被認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)的救世主?？上У氖?，由於渦輪增壓器的滯后性太大，使渦輪增壓汽車的駕駛感覺(jué)極差。最近，經(jīng)過(guò)各個(gè)生產(chǎn)廠家的多方改進(jìn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能獲得了極大的提高，但結(jié)果仍然不理想。特別是在渦輪增壓器是否起作用時(shí)，駕車的感覺(jué)差異太大，而且二者之間的過(guò)渡極不圓滑，和自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差太遠(yuǎn)。在準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)渦輪增壓汽車時(shí)，每個(gè)購(gòu)買(mǎi)者都必須注意這個(gè)問(wèn)題。如果一意地追求大功率或大扭矩，購(gòu)車之后大都要后悔。過(guò)去，渦輪增壓汽車曾經(jīng)風(fēng)行一時(shí)，許多狂熱的人甚至認(rèn)為，沒(méi)有渦輪增壓器就根本不能算是汽車?，F(xiàn)在，只有幾種特殊的汽車，還在裝用渦輪增壓器。由於渦輪增壓器的滯后性太長(zhǎng)，限制了該裝置的廣泛應(yīng)用。當(dāng)然，如果不追求駕車時(shí)的感覺(jué)，只希望有強(qiáng)大的功率或扭矩，這種人最好購(gòu)買(mǎi)渦輪增壓汽車。反之，如果希望在日常駕車時(shí)能心情舒暢，獲得樂(lè)趣，最好還是購(gòu)買(mǎi)非增壓的汽車。如寶馬的6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)渦輪增壓對(duì)三個(gè)汽缸輸入壓縮空氣。標(biāo)致607 2 2升HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了雙渦輪增壓技術(shù)，4個(gè)汽缸加裝了兩個(gè)內(nèi)徑一樣序列式雙平行蝸輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)只有一個(gè)渦輪增壓器兩個(gè)汽缸工作，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)，另外一個(gè)渦輪增壓器兩個(gè)汽缸才被激活，發(fā)動(dòng)機(jī)才全部投入運(yùn)作。雙渦輪擁有較低的慣量和較小的體積，有助于減少反應(yīng)時(shí)間并且提高油門(mén)的反應(yīng)能力。: 回答者：網(wǎng)友

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