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誰知道凱迪拉克V16？？給介紹下??！

聽說凱迪拉克V16非常棒，誰能夠給介紹下？？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-25

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這是一個70年前美國中小富人們眼中的尤物、張揚的血紅顏色流光溢彩的車身。敞篷雙座艙。加上16個汽缸的發(fā)動機。速度起來后讓人樂不思蜀。既能滿足虛榮心，又能提供簡便的駕駛樂趣—十年代后期美國的經(jīng)濟狀況很好、—幾大汽車品牌都爭相研制大功率、多汽缸發(fā)動機供富人們享用，巨富消費豪華品牌杜森伯格(Duexenberg)車中小富人們買不起杜森伯格，他們就降格選擇其它品牌，比如現(xiàn)在早己銷聲匿跡的品牌馬蒙(Marmon)和天敵(Peerless)的16缸發(fā)動機汽車，而凱迪拉克則可提供從8缸，12缸到16缸的多種選擇。特別是凱迪拉克的16缸發(fā)動機汽車，它比杜森伯格8缸發(fā)動機的汽車還便宜，但這種幾近瘋狂的數(shù)字競爭沒能持續(xù)多久，在1929年10月25日的那個黑色星期五，爆發(fā)了世界經(jīng)濟危機，多汽缸的發(fā)展勢頭也隨之停止了。現(xiàn)在看來，當時之所以出現(xiàn)汽缸空前增多的局面，固然有追慕虛榮的因素(車主們喜歡在汽缸數(shù)和功幸上超過鄰居) 但應(yīng)該說更重要的原因是由于當時開車人的技術(shù)不善于對付變速箱，方便的自動變速箱當時還沒出現(xiàn)。70年前凱迪拉克V16的銷售對象主要是富翁和美女，所以操作必須簡單化，而多汽缸、大功率確實是對付換擋麻煩的靈丹妙藥，它加速能力強，不會頻繁熄火。開車人會不會換擋關(guān)系不大，對一輛總共為3擋的16缸發(fā)動機車來說，在平坦的路面上用第3擋都可以起步。在1930～1931年凱迪拉克V16的供貨目錄中，在同一種底盤上能有大約20種車身變型．有本文這款全敞篷的，有前敞后封閉的、也有類似旅行轎的，買車人可根據(jù)目錄定貨，如在這20種車身中仍找不到合適的產(chǎn)品，也可以僅購一套底盤，然后另外請一家車身制造商來度身定做?？墒莿P迪拉克V16的產(chǎn)量很小，從1930～1931年凱迪拉克V16總共只生產(chǎn)了3251輛，因此投入相對于產(chǎn)出顯得很高。3251輛中的86輛是所謂精致的輕便馬車(Phaeton)車型，本文照片上的車也屬于這一車型、它的第一任主人是俄勒岡州一位發(fā)財致富的木材大王的嬌妻。 1931年，這輛紅色凱迪拉克V16還是新車，它的售價近7000美元，當時用這些錢可以在好萊塢購置一座擁有8個房間的海濱別墅。想像中的木材夫人該是個美女，敞篷馳騁在陽光普照的加利福尼亞大地上、構(gòu)成一幅很美的圖畫。這輛凱迪拉克的壽命比那位木材大王還長。木材大王的遺孀在晚年仍經(jīng)常駕駛它，直到80歲時她才感到對付這輛沒有轉(zhuǎn)向助力，重達2．5噸的汽車對她來說有些費力了。她才又買了一輛新車，而讓凱迪拉克“物歸原主”。這樣，輕便馬車便作為第一輛，也是惟一的一輛16缸發(fā)動機汽車來到了設(shè)在底特律的凱迪拉克小博物館。漂亮的紅色漆已經(jīng)有些褪色，除此之外，這輛球品汽車保養(yǎng)得非常好，什么都不缺。發(fā)動機是這輛車的核心，其汽缸的缸徑×沖程為7．62x10．16厘米，排量足有7．4升，壓縮比為5．5：1，功率在3200轉(zhuǎn)／分時為165馬力，在3400轉(zhuǎn)／分時為175馬力，并不是很大。但扭矩在1600轉(zhuǎn)／分時就能達到465?！っ?。想不想了解一下這16個汽缸的點火順序？那就著車吧，1、8、9、14、 3、 6、 11、 2、 15、 10、 7、 4、 13、12、5、8、一氣呵成，沒有老態(tài)。每一側(cè)各有一個汽化器負責(zé)給8個汽缸供混合氣，因此不可避免地存在混合氣分配不均衡現(xiàn)象。但在加速性能方面，這個16缸發(fā)動機仍然很棒。用第3擋起步毫無問題。然后在第3擋上慢行加速就更不在話下了。速度最高可達每小時160公里，內(nèi)行人知道這輛凱迪拉克本來就是高檔車，所以沒必要太大驚小怪。凱迪拉克V16巨大的發(fā)動機長達1．3米，縱置于長長的前機器蓋下面，其主要部件甚至活塞均由鑄鐵制成。因此僅機身就重達590公斤。發(fā)動機兩排汽缸間的夾角為45度。中間沒有多少空隙，因此進氣系統(tǒng)和排氣彎管均安裝在外側(cè)。由發(fā)動機缸體中心處的一個凸輪軸，通過挺桿、推桿和搖臂控制32個氣門的開閉。當時就有了一個液壓氣門平衡器和幾乎不用保養(yǎng)的氣門運行裝置。長長的曲軸只有5個支撐點，這跟現(xiàn)在的V8發(fā)動機相似。整臺發(fā)動機的技術(shù)簡單明了，低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)的牽引力強大。這臺發(fā)動機的油耗極高，按美國算法，1加侖汽油只能跑4英里，最多5英里，折算過來。相當于每百公里耗油40～50升！讓人望而生畏。然而，當你體會到駕駛這輛高級輕便馬車的特殊樂趣時，會覺得所化的錢還是值得的。這輛車可以說是由兩輛雙座敞篷車組成的。前排是一個獨立的駕駛艙，有擋風(fēng)玻璃和2個座椅；重點要看后排，除了沒有方向盤，它也很像駕駛艙，既有搖臂控制升降的擋風(fēng)玻璃，又有跟前排一樣的儀表，通過它可以很清楚地了解行駛狀態(tài)。汽車的軸距校長，有3759毫米、4組縱向葉片彈簧非常柔軟，因此行駛相當平穩(wěn)，乘坐它去游玩一定非常舒服。只是車內(nèi)穿堂風(fēng)很大，而且有了第2塊擋風(fēng)玻璃后穿堂風(fēng)更大。出游時不妨夸張地穿上傳統(tǒng)的駕駛服；皮帽加上摩托車專用眼鏡，體會那70年前的威風(fēng)勁頭。鼓式剎車的直徑有420毫米，還有低壓剎車力加強裝置。可見在安全性方面還是可以信任的。但駕駛這種大型老爺車千萬要避免走錯方向，因為用一擋和倒車擋調(diào)頭很是費力，每次調(diào)頭都會是17次尷尬的經(jīng)歷。: 回答者：網(wǎng)友

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