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HONDA S2000 的紅頭發(fā)動機，沒有渦輪的VTEC 為何會壓榨出驚人的動力?

如題，自然吸氣小排發(fā)動機不該有那么恐怖的數(shù)據(jù)啊
問 提問者：網(wǎng)友 2017-11-13
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K20A是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，解除限制后轉(zhuǎn)速輕松破萬，配合I-VTEC智能可變氣門正時系統(tǒng)，在低轉(zhuǎn)時很孱弱，但高轉(zhuǎn)輸出澎湃，在配合缸體、連桿、活塞等各方面強化，在現(xiàn)在看來達到220馬力的自然吸氣發(fā)動機并不是很稀奇的事情，但最難能可貴的是這是一臺16年前的發(fā)動機，呵呵，日本的機械工業(yè)確實令人敬佩。 不過K20A還僅僅是一款量產(chǎn)車上的引擎，遠遠沒有達到極限，如F1賽車上的引擎，3.0升V10自然吸氣發(fā)動機就可以達到800匹這樣的一個恐怖數(shù)字，但這是犧牲成本、舒適性、耐用性等一切因素，完全為了動力而生，這樣的發(fā)動機才是極限的代表。所以不要被220匹的I-VTEC紅頭所驚訝。因為沒有最強，只有更強
回答者：網(wǎng)友
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