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東南汽車菱悅V3采用4A9系列發(fā)動機，天冷時機油乳化嚴(yán)重，與長安此次召回的問題極度相似，有誰在用4A9系列

？有人來組織下維權(quán)嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-05

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4A9發(fā)動機加油口蓋乳狀物問題說明一、不良狀況近期在互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)大量的關(guān)于航天三菱制4A9發(fā)動機加油口蓋內(nèi)附著白色乳狀物以及機油乳化的不良信息。二、對實車調(diào)查結(jié)果調(diào)查了15臺車。在個別發(fā)動機加油口蓋內(nèi)或多或少附著有乳狀物。對其中的2臺整車進行了分解確認(rèn)，1臺氣缸蓋罩內(nèi)無乳狀物，1臺有少量的乳狀物，但是機油里均未發(fā)現(xiàn)水分殘留，也無乳化現(xiàn)象；凸輪軸等零件也沒有異常磨損。對油底殼內(nèi)的機油進行確認(rèn)，沒有任何乳化現(xiàn)象。加油口蓋內(nèi)的白色乳狀物三、白色乳狀物的產(chǎn)生機理燃燒產(chǎn)生的水蒸汽與廢氣一起通過活塞和氣缸壁之間進入曲軸箱廢氣經(jīng)過PCV閥流入進氣歧管內(nèi)，再形成可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒。在冷車狀態(tài)下，廢氣中的水蒸汽會在發(fā)動機上部溫度較低的地方（加油口蓋、氣缸蓋罩等）凝結(jié)。這些水分與該部位的機油混合后，形成白色乳狀物。*白色乳狀物的產(chǎn)生條件：在冬季短距離或短時間行駛，發(fā)動機未暖機前就停機的狀況下反復(fù)使用。*由于冬季短距離行駛機油溫度還很低，造成乳狀物中的水分無法蒸發(fā)掉而積存。*這種乳狀物在暖機行駛后隨著發(fā)動機溫度上升，水分會分離出來并還原成水蒸汽，乳狀物會逐漸減少直至消失。(對實車進行了驗證，發(fā)動機溫度上升后，加油口蓋內(nèi)的乳狀物明顯減少。)四、關(guān)于航天三菱4A9發(fā)動機油氣分離器在發(fā)動機設(shè)計中，一般需要設(shè)置一個油氣分離裝置來過濾曲軸箱內(nèi)的氣體（包括可燃?xì)怏w、排放廢氣及機油霧狀顆粒），使混合物中的可燃部分重新進入進氣系統(tǒng)參與燃燒，而其中顆粒較大的機油會重新凝結(jié)，回落到油底殼內(nèi)，這就同時達(dá)到了改善排放及減少機油消耗的功效。這個油氣分離裝置一般稱之為“油氣分離器”。在4A9發(fā)動機油氣分離器的結(jié)構(gòu)設(shè)計上，采用了航天三菱特有的專利技術(shù)--油氣分離迷宮腔道設(shè)計,且油氣分離器設(shè)置于發(fā)動機內(nèi)部（與發(fā)動機氣門室罩蓋集成在一起），有較好的保暖措施，不會結(jié)冰，水氣會正常進入進氣系統(tǒng)，避免了機油乳化。而有的發(fā)動機將油氣分離器設(shè)置在發(fā)動機外部，會因結(jié)冰，造成水氣無法進入進氣系統(tǒng)而進入油底殼，水氣與機油混合造成機油乳化，使機油失去潤滑功能，導(dǎo)致發(fā)動機損壞。五、航天三菱4A9發(fā)動機不存在機油乳化問題加油口蓋積存乳狀物與機油乳化問題完全是不同性質(zhì)的問題。加油口蓋積存乳狀物是正?，F(xiàn)象，國際上很多知名公司的發(fā)動機都存在此現(xiàn)象，不會對發(fā)動機的使用造成任何影響。而機油乳化會使機油失去潤滑功能，造成發(fā)動機損壞。航天三菱這次出現(xiàn)的只是在加油口蓋積存乳狀物，并沒有網(wǎng)上報道的機油乳化問題。航天三菱4A9發(fā)動機現(xiàn)在市場保有量已超過50萬臺，從未接到任何因加油口蓋乳狀物而影響發(fā)動機功能的投訴，也未接到機油乳化的投訴。六、結(jié)論在發(fā)動機加油口蓋以及氣缸蓋罩內(nèi)附著有白色乳狀物，是一種正常的現(xiàn)象，尤其是在氣溫較低的冬季更易發(fā)生。該乳狀物僅附著在這些部位，不會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)的機油發(fā)生乳化，也不會對發(fā)動機性能造成不良影響，繼續(xù)維持現(xiàn)狀使用不會存在問題。4A9系列發(fā)動機的油氣分離裝置在設(shè)計上安全可靠，這在國際汽車市場上已有實證，因此車輛在正常使用情況下不會出現(xiàn)機油乳化現(xiàn)象，發(fā)動機的潤滑功能可靠，請廣大消費者放心使用。沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司二〇一三年三月十二日: 回答者：網(wǎng)友

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